マルク・マルケスの2023年MotoGPシーズンは、彼のライディングキャリアの中で最悪のシーズンの1つとなった。 インドネシアGPではスプリントと日曜日の両方でクラッシュし、チャンピオンシップ開始以来22回のクラッシュを重ねた。 サーベラ出身の複数のチャンピオンは、ホンダ RC213V に対する自信を完全に失い、楽しむことをやめ、最後の 5 レースを、終わるのが待ちきれない Via Crucis として見つめています。 バレンシアから新たなページが始まる、あるいは最後の別れの前の最後のページになるかもしれない。
マルケス、2024年までセーブ…
マルク・マルケスは、正式なドゥカティ・デスモセディチを獲得できるプラマック・レーシングとの2年契約ではなく、グレシーニと1年契約を結ぶことを好んだ。 この選択について具体的な説明を見つけるのは困難です。 2025年は多くの契約が満了する年となるため、2年後の行き先を自由に決めることができ、KTMがポールポジションを獲得することになる。 しかし、マルクの目標の中には、エネア・バスティアニーニが年初からの負傷でかなり苦しんでいるドゥカティ・ファクトリーチームも含まれる。 さらに、ホンダがバイクの進化に決定的な変化を起こすことができれば、ドゥカティで毎年豊富な経験を積んできたチャンピオンが戻ってくる可能性も排除できない。
MotoGP への別れは仮説です
運命は彼の手の中にあり、多くは結果と、彼がボルゴ・パニガーレのチームにどれだけ早く適応できるかにかかっています。 これほど成功したプロトタイプでも失敗すれば、MotoGPから撤退する可能性も排除できない。 この仮説は、マルク・マルケス自身が数日前、グレシーニとの契約を公式発表した際に認め、肋骨の負傷に苦しんでいる弟のアレックスも繰り返し述べたものである。 英国メディアTNTスポーツとのインタビューで、セルベラの兄弟の弟は次のように認めている。彼の契約があと1年しか残っていないのは、再びこの世界を楽しめるかどうかを確かめるためだ。 彼はとても正直で、「楽しくなかったら引退する」と言いました。 そうです、それは可能性として考えられます”。
2020年にヘレスで負った負傷と腕の4度の手術により、マルク・マルケスの「戦士」のDNAが部分的に損なわれた。 ドゥカティに1年乗れば、彼は勝者の本能を失ってしまったのか、それともMotoGPのトップに戻れるのかが分かるだろう。 問題は彼ですか、それともバイクですか？ この質問に対する答えを見つけるには時間がかかります。 「彼は怪我の後、楽しんで再び速く走れるかどうかを確認したいと考えています －アレックス・マルケス氏は続ける－。 私には何の疑いもありませんが、彼はそうしており、彼にはそれを所有する理由があります。なぜなら、私が昨年ホンダにいたときにもそれを持っていたからです。 きっと今バレンシアで、バイクで一日過ごしたら、彼はとても楽しい時間を過ごし、頭の中にあるものはすぐに消えてしまうだろう”。
