全油门起步，然后随着大奖赛的进展，性能下降，世界冠军也开始逃跑。 去年我们看到塞莱斯蒂诺·维埃蒂 (Celestino Vietti) 对阵奥古斯托·费尔南德斯 (Augusto Fernandez) 和小仓爱 (Ai Ogura)，历史（即使比赛中没有发生所有这些事件）也在 2023 年托尼·阿尔博利诺 (Tony Arbolino) 重演。 当然，指挥者是一位名叫佩德罗·阿科斯塔的伟大天才，但这位伦巴第骑手很快就停止了抵抗。 最初的微弱优势逐渐积累起来，然后在一场又一场的比赛中消失，直到西班牙人取得领先，然后飞走。 明天和接下来的几轮比赛会有什么变化吗？
阿尔博利诺，衰退季节
只要看看迄今为止所取得的结果，2023 年的形势就明显是双面的。 事实上，在前 7 场大奖赛中，阿尔博利诺 6 次登上领奖台，其中包括两次胜利，其中第四名是他最差的成绩。 这是波尔蒂芒和萨克森林之间的趋势，而从阿森开始，赛季的后半段就截然不同了。 七次大奖赛的成绩单上（印度尼西亚的比赛仍然缺失）和一次在加泰罗尼亚登上领奖台的机会，事实上，尽管冲过了终点线，他实际上还是在积分之外完成了比赛。 如果我们将其与阿科斯塔 11 次登上领奖台（其中 6 次获胜）进行比较，我们就能理解为什么西班牙人现在比阿尔博利诺领先 50 分，几乎是两场比赛。
“我觉得我可以做得更多”
在印度尼西亚，尽管自由练习的名次并不出色，但他似乎取得了良好的开局。 Mandalika 的 Moto2 非常接近，利润微乎其微，而且一个错误可能会造成巨大损失。 对于托尼·阿尔博利诺来说，错误出现在第二场排位赛中：他暂时进入前三名，但在比赛进行到一半时，第 5 号弯处的高速碰撞阻碍了他的努力，使他无法进步。 “我正在尝试一些不同的事情” 阿尔博利诺后来解释道。 “可惜了，我觉得我可以做得更多。” 但看看积极的一面。 “我们离我理想的感觉越来越近了。 就节奏而言，我已经为周日做好了准备，我会全力以赴。” 他在明天的比赛中排名第十，他能表现出更多的东西吗？
照片：Elf Marc VDS 赛车队
