Desde a temporada de MotoGP de 2022, a Ducati lidera o campeonato, graças ao poder de fogo de oito motos na pista. A superioridade numérica, bem como técnica, permite-nos ter uma grande quantidade de dados úteis disponíveis durante os fins de semana de corrida. Além disso, o fabricante de Borgo Panigale tem clara vantagem na luta pelo título de construtores. Um status quo que não agrada nada aos produtores rivais, que nunca perdem a oportunidade de alimentar críticas.
Ducati com lance mais alto
Os fabricantes da classe MotoGP não estão satisfeitos com a distribuição desigual de equipas e motos. A Yamaha ficou com apenas dois protótipos, após a despedida da RNF, enquanto a Ducati tem oito. Mas a questão é que a Ducati simplesmente responde aos pedidos das equipas clientes do MotoGP. “É um mercado livre onde a oferta e a procura decidem“, explica o diretor esportivo Paolo Ciabatti, repetindo uma tese agora reiterada incessantemente. “Já houve fases em que tivemos oito motos em campo, quando Pramac, Aspar e Avintia usaram o nosso material. Mas naquela época nossas motos não eram tão competitivas como são agora“.
Na altura as vozes críticas não eram tão ensurdecedoras, porque as japonesas Honda e Yamaha lideravam o Campeonato do Mundo e a Ducati não era tão competitiva. Agora o aumento do índice técnico/tecnológico do GP da Desmosedici está a causar enorme incômodo aos rivais, nas três primeiras posições da classificação estão três pilotos da marca Emilian (Bagnaia, Martin e Bezzecchi). Além disso, a Ducati consegue se destacar mesmo com uma moto não oficial, daí a escolha de Marc Márquez em aterrissar na Gresini. “Como equipa satélite questionamo-nos como podemos vencer uma corrida. Ducati é atualmente a resposta“, continuou Ciabatti no canal oficial do MotoGP.com.
Desmosedici também teve sucesso com equipes privadas
O VR46 é um excelente exemplo, com o ‘Bez’ já a acumular três vitórias e um triunfo no Sprint, bem como um longo percurso de pódios. “Marco Bezzecchi conseguiu vencer corridas. A Pramac utiliza a moto oficial, tem o nosso apoio oficial e tem pilotos contratados connosco. Gresini conseguiu vencer uma corrida de velocidade com Alex Márquez. Não vejo nenhum outro construtor que esteja nesta posição agora“. Cada equipe independente é livre para escolher em qual fabricante ingressar, também com base na disponibilidade financeira. “Outros fabricantes podem não ficar satisfeitos, mas oferecemos o melhor pacote em termos de custo, desempenho e suporte técnico“.
Em qualquer caso, esta supremacia numérica está fadada ao fim, a Yamaha pede a todo o custo uma equipa satélite até 2025. Uma direção em que a Dorna também está a remar. Não é nenhum mistério que Lin Jarvis esteja tentando de todas as maneiras convencer a equipe VR46 de Valentino Rossi, desde que consiga montar uma moto vencedora. “Talvez mais cedo ou mais tarde haja outro fabricante que ofereça um pacote melhor ou seja mais atraente financeiramente“, concluiu Paolo Ciabatti. “As equipes são livres para escolher“.
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