A Ducati encontrou em Alvaro Bautista o intérprete perfeito da Panigale V4 R e trazê-lo de volta ao vermelho após o divórcio no final de 2019 foi a melhor escolha. Os sucessos dos últimos anos no Campeonato Mundial de Superbike não são acidentais. O espanhol certamente pilota uma moto super competitiva, mas é ele quem faz a diferença.
Grandes talentos sempre fazem a diferença e ele tem talento, como seus rivais Toprak Razgatlioglu e Jonathan Rea. O problema deles é que a Yamaha e a Kawasaki têm alguns limites que não lhes permitem estar sempre à altura do piloto da Ducati, a diferença também aumentou em relação a 2022 e acima de tudo a Kawasaki ficou para trás.
Superbike, Bautista: a opinião sobre a Kawasaki
A Ninja ZX-10RR está um pouco desatualizada e Rea já afirmou diversas vezes que precisava de uma moto nova para vencer. No entanto, a empresa Akashi não o ouviu e não lhe deu garantias técnicas suficientes para o futuro, por isso não é por acaso que o hexacampeão do SBK decidiu sair um ano mais cedo e assinar pela Yamaha.
Bautista, entrevistado por seus colegas Semana rápidaexpressou algumas considerações sobre o Ninja: “A Kawasaki básica é provavelmente 2014. Você não pode lutar contra um modelo atual com uma moto como essa. Muitas coisas mudaram desde então. Os pneus não são mais os mesmos, a eletrônica e os freios ficaram mais potentes. Com uma nova motocicleta, um fabricante acompanha essas mudanças. O que eles precisam é de uma motocicleta completamente nova“.
Álvaro e o regulamento
A Kawasaki, assim como a Yamaha, está se esforçando para solicitar mudanças nos regulamentos que possam permitir-lhes reduzir a diferença. Porém, a atual não convence nem mesmo Bautista, que não acredita que seja correto um fabricante ser penalizado (por exemplo, cortando o número de rpm do motor) se for muito forte: “A Ducati investiu muito dinheiro em desenvolvimento e melhorias. Não é justo punir uma construtora que investiu tanto. É melhor permitir que um construtor alcance o nível mais alto do que rebaixar outro para um nível inferior“.
O piloto da equipa Aruba Racing Ducati congratula-se com o facto de haver concessões para os fabricantes que estão mais atrasados. Um sistema que existe hoje e que talvez não seja suficiente, veremos se haverá mudanças regulatórias no futuro.
Foto de : Aruba Racing Ducati
