Ducati a trouvé l’interprète parfait de la Panigale V4 R en la personne d’Alvaro Bautista et le ramener au rouge après le divorce fin 2019 était le meilleur choix. Les succès de ces dernières années dans le Championnat du Monde Superbike ne sont pas le fruit du hasard. L’Espagnol roule certes sur une moto super compétitive, mais c’est lui qui fait la différence.
Les grands talents font toujours la différence et il a du talent, comme ses rivaux Toprak Razgatlioglu et Jonathan Rea. Leur problème c’est que Yamaha et Kawasaki ont quelques limites qui ne leur permettent pas d’être toujours à la hauteur du pilote Ducati, l’écart s’est également creusé par rapport à 2022 et surtout Kawasaki a pris du retard.
Superbike, Bautista : l’avis sur Kawasaki
La Ninja ZX-10RR est un peu démodée et Rea a déclaré à plusieurs reprises qu’il avait besoin d’une nouvelle moto pour gagner. Cependant, la société Akashi ne l’a pas écouté et ne lui a pas donné suffisamment de garanties techniques pour l’avenir, ce n’est donc pas un hasard si le sextuple champion SBK a décidé de partir un an plus tôt et de signer chez Yamaha.
Bautista, interviewé par ses collègues Semaine de vitessea exprimé quelques considérations sur le Ninja : «La Kawasaki de base date probablement de 2014. Vous ne pouvez pas combattre un modèle actuel avec une moto comme celle-là. Beaucoup de choses ont changé depuis. Les pneus ne sont plus les mêmes, l’électronique et les freins sont devenus plus puissants. Avec une nouvelle moto, un constructeur suit ces changements. Ce dont ils ont besoin, c’est d’une toute nouvelle moto« .
Alvaro et la réglementation
Kawasaki, comme Yamaha, s’efforce d’exiger des modifications de la réglementation qui pourraient leur permettre de réduire l’écart. Cependant, l’actuelle ne convainc pas même Bautista, qui ne croit pas qu’il soit juste qu’un constructeur soit pénalisé (par exemple en réduisant le régime moteur) s’il est trop fort : “Ducati a investi beaucoup d’argent dans le développement et les améliorations. Ce n’est pas juste de punir un constructeur qui a investi autant. Il est préférable de permettre à un constructeur d’atteindre le niveau supérieur plutôt que d’en déclasser un autre à un niveau inférieur.« .
Le pilote de l’équipe Aruba Racing Ducati se félicite qu’il y ait des concessions pour les constructeurs plus en retard. Un système qui existe aujourd’hui et qui n’est peut-être pas suffisant, on verra s’il y aura des évolutions réglementaires dans le futur.
Photo de : Aruba Racing Ducati
