ホルヘ マルティンは MotoGP で 3 シーズン目を戦っており、今シーズンは彼がこれまでで最も大きな成功を収めているシーズンです。 2021年にオーストリアで優勝し、翌年は4回表彰台を獲得したが勝利はなかったが、2023年にはすでに伝統的なレースで3回の勝利と4回の表彰台、スプリントで4回の表彰台と5回の勝利を記録している。 合計316ポイントで、暫定首位のフランチェスコ・バニャイアとは3ポイント差となった。
2022年シーズンの問題点
ドゥカティ・プラマック・チームのマドリッドライダーは、ルーキーとしての最初のシーズンからそのスキルを発揮した。 カタールでの第2戦グランプリではポールポジションと表彰台を獲得したが、ポルティマオでひどい転倒と長時間の停止が発生し、彼の上昇が遅れたのは残念だ。 ホルヘ・マルティンは夏休み後に復帰し、シュピールベルクで再びポールポジションを獲得し、勝利を収めた。これはプラマック・チームにとってMotoGP初の勝利となった。 2022年、彼は勝利なし、表彰台4回とそれほど成功せず、ファクトリー・ドゥカティ・チームへの昇格はエネア・バスティアニーニの手に渡った。
スペインの旗手は、エミリアのメーカーからのこの決定を消化するのに苦労したが、2人の公式ドライバーと同等の技術的および経済的待遇の恩恵を受けることができた。 2023 年にエクスプロイトが到着し、昨年の不透明なパフォーマンスが説明不能になることがありました。 「バイクにもよると思いますが」とマーティンは説明しようとした。 「エンジンは大きな違いを生みます。 それは私のせいではないと100％信じています。 同じように運転していますが、今はすべてが簡単です”。
2022年シーズン、プラマックチームは2022年のエンジン仕様を採用したが、シーズン開始直前にフランチェスコ・バニャイアはこの点に問題があることに気づき、選択されたものよりアップデートが少ない2021-2022年のハイブリッド仕様を選択した。ザルコとマーティンによる。 マドリレニア人は、アクセルをエンジンに接続するとき、特に滑り段階で感触が良くないとよく不満を漏らしていた。
ホルヘ・マルティンの2023年の功績
チームマネージャーのジーノ・ボルソイがMotoGP.comに語ったように、デスモセディチGP23で問題は解決した。 「ホルヘとの会話の中で、彼は今年のバイクは間違いなく良くなっていると言っています。 今年のバイクの方が優れているというのは彼が正しいと思う。 しかし、ホルヘさんは精神的にも改善し、落ち着いてきました。 彼は自分が何を必要としているのかを正確に知っています”。
過去4レースの週末で彼は常に表彰台を獲得し、自信と安定性を獲得し、バイクをマスターし、プレッシャーにうまく対処する方法を学びました。 この爆発的な組み合わせにより、彼はプレミアクラスの王座に上り詰めるだけでなく、2025年に向けてファクトリーチームの地位を築くことができるだろう。」このバイクは私をさらに助けてくれます」とマーティンは強調した。 「私は家でよく仕事をし、すべてを分析します。 ミサノでは自分のライディングスタイルで大きな一歩を踏み出しました。 これからも改善していけたらと思います”。
彼のボクシングパートナーであるヨハン・ザルコは説明を提供し、ブレーキングがエースになると信じている。 「ブレーキはドゥカティの強みだ。 使い方さえわかれば誰にでも勝てます。 「ペッコ」もそれをやったし、すべてがうまくいっているときはベッツェッキもそうだった。 マーティンはそれをやっています、彼はハイレベルなスタイルを持っていて、コーナーでも速いです。 たとえインドのように間違ったタイヤを選んだとしても、すべてがうまくいく”。 また、クルーチーフのダニエレ・ロマニョーリと新チームマネージャーのジーノ・ボルソイの素晴らしいチームワークのおかげでもあります。 「彼はチームに平静をもたらした」とホルヘ・マルティンは強調する。 「昨年は少し混乱していたため、チーム全体が自分の仕事に集中できるようになったと思います。 これも間違いなく役立ちます”。
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