Com o anúncio da revolução na PreMoto3 houve alguma decepção entre os especialistas. A Brevo Evotech (contamos aqui a sua história) é uma das fabricantes que terá de alterar os seus planos para a próxima temporada. Biagio Calvaruso, o “partido Evotech”, não escondeu a sua decepção com este passo do CIV. Tivemos a oportunidade de conversar em Ímola por ocasião da última rodada do Campeonato Italiano: Calvaruso analisou os lados positivos e negativos desta mudança, mas também nos explicou os planos futuros da Brevo Evotech.
PreMoto3 e a revolução de 2024
“Sempre há prós e contras” Biagio Calvaruso disse a Corsedimoto. “Um prós e um contra é que estamos falando de um motor de corrida, certamente mais próximo em termos de potência das motos do Campeonato Mundial. É uma moto com mais potência, mas em termos de desempenho estamos alinhados.” Não somente. “É uma bicicleta pequena, então as crianças se adaptam bem. Porém, quando você encontra jovens de 13 a 14 anos com mais de 1,70m… Eles ficam desconfortáveis, então ficam um pouco mais desfavorecidos.” No entanto, também existem desvantagens. “O custo da revisão dos motores é muito maior” explicou Calvaruso. “Pela pele dos dentes, com 1000 euros você revisa o motor da nossa moto, em termos de peças, enquanto com a HRC você mal compra o pistão, então todo o resto corre conforme.”
Toda a evolução técnica vista ao longo dos anos no PreMoto3 pára então, incluindo o trabalho da Brevo Evotech. “Lamentamos porque é uma das melhores categorias do CIV: é variada, há muitos fabricantes, também há competição entre nós para tornar a moto cada vez mais eficiente. A nível técnico são pequenas jóias, motos preparatórias para a entrada na Moto3.” E a Honda que vai chegar? “É uma bicicleta ‘velha’ com quadro barato. Você não pode fazer nada a respeito: a suspensão é a mesma, o ângulo de direção é o mesmo. Quem se acostuma a dirigir está na frente.” Para Calvaruso, porém, este último aspecto não é totalmente negativo. “O piloto aparece lá.”
Imagens
‘
‘
Fabricantes ajudando pilotos
No entanto, a história é diferente com os diferentes fabricantes atualmente presentes na PreMoto3. “Existem muitos” sublinhou o fundador da Evotech. “Quando o piloto chega nestas categorias talvez olhe para a Brevo porque é um pouco maior, se em vez disso for pequeno talvez pense na BeOn… Ele pode portanto escolher a moto certa para ele, isso é uma vantagem.” Como a ajuda dada aos pilotos. “Por exemplo, a BeOn trouxe muitos miúdos de Espanha, ajudando também a subir de nível, bem como a dar-se a conhecer na minha opinião. Pensemos no Ferrandez ou no Uriarte, pilotos muito fortes, e os nossos também conseguiram chegar lá. A competição leva ao crescimento.”
Um papel importante desempenhado pelos fabricantes italianos. “Digamos que você tem uma moto, chega um piloto que talvez não tenha orçamento e seja merecedor, e você o faz correr” Calvaruso sublinhou. “Fizemos isso com Guido Pini, três corridas juntos há 2-3 anos com um orçamento muito baixo, só para pagar pneus e gasolina. Para nós é também um meio de publicidade, mas ajuda os pilotos. Ou Leonardo Zanni: fornecemos um chassis de graça, depois a AC Racing deu-lhe a moto inteira e correu com um orçamento muito limitado.”
Brevo Evotech olha para o futuro
“Você acha que é possível fazer isso com uma moto que você compra, que depois tem que montar novamente, além de estocá-la e fazê-la andar com apenas alguns centavos?” é a pergunta que Biagio Calvaruso se faz. “Em Espanha nesta categoria rondas os 60-80 mil euros, aqui uma equipa que te pede muito pede cerca de 45 mil euros. O que acho difícil com a nova moto.” O que a Brevo Evotech fará? Apesar do pesar por esta mudança e por outros aspectos organizacionais que não funcionaram como esperado, o empenho no Campeonato Italiano ainda deve continuar e paralelamente estamos de olho na Península Ibérica. Porém, o aspecto organizacional vai mudar, não haverá mais equipe Brevo.
“A ideia seria realizar corridas mas ceder as motos a outras estruturas: na Moto3 em Itália, “transformando” assim as motos em 450, e na PreMoto3 em Espanha.” Não só isso: a Brevo Evotech olha para a Moto2. “Já estamos com isso planejado há algum tempo, estamos trabalhando com alguns técnicos muito inteligentes e faltam os detalhes finais: o revezamento, a atenção à aerodinâmica… Até agora usamos carenagens em empréstimo e não o nosso, então esse é o objetivo principal” explicou Calvaruso. “É evidente que nos falta experiência, mas com Domenico [Brigaglia] fizemos um belo projeto. Queremos levar isso para o Europeu, que será o primeiro passo, depois também tentaremos conseguir alguns wild cards no Mundial.”
