“Em vez de outra temporada de Superbike como esta, vou parar”. No final do mês, em Jerez, Manuel Puccetti encerrará a temporada mais sombria da sua equipa desde que entrou no Campeonato do Mundo. Meses passados sofrendo entre um turbilhão de pilotos, um mais decepcionante que o outro, e lutando com uma Kawasaki que agora luta para se manter até na versão oficial, quanto mais no “satélite“. A Puccetti Racing é uma estrutura de prestígio, que ganhou muito nas categorias de entrada ao lançar muitos pilotos: Franco Morbidelli, Axel Bassani e muitos outros, incluindo Toprak Razgatlioglu que praticamente nasceu na estrutura de Reggio Emilia, competitivamente falando. Como sair de uma situação como a atual?
Opção dupla
Manuel Puccetti tem duas opções em cima da mesa. A primeira é comprar uma Ducati, o míssil que com Álvaro Bautista está derrotando a Superbike. “É certamente uma grande moto, mas apenas um vence, não é como no MotoGP onde quatro e cinco pilotos diferentes vencem com a Ducati. Eu seria a sexta equipe com esta moto. Talvez com um piloto forte possamos competir por um lugar entre os oito primeiros.” Mas nos últimos dias surgiu outra possibilidade: ficar no campo da Kawasaki, ter um ZX-10R disponível fábrica completa. Os dirigentes da marca japonesa não gostam nada da ideia de ver uma das equipas sob a bandeira da competição Ducati.”histórico”. Surgiu assim a hipótese de colocar em campo três motos oficiais no próximo Campeonato do Mundo: as duas confiadas à equipa Provec para Alex Lowes e Axel Bassani, e uma adicional para a Puccetti Racing. Que, aliás, novamente em nome da Kawasaki, continuará a gerir o Can Oncu com o objetivo de vencer o Campeonato do Mundo de Supersport. Um programa oficial, para esclarecer.
Fabio Di Giannantonio-Kawasaki, parece bom!
Mantendo-se fiel à marca verde, Puccetti daria continuidade ao projeto e poderia oferecer aos seus patrocinadores um pacote valioso: o Ninja oficial e um futuro, mas já conhecido, piloto. Na verdade, Manuel está à conversa com Fabio Di Giannantonio, que terá de deixar a Ducati Gresini para Marc Márquez e, sem alternativas, deixa o MotoGP. Seria um acordo para ambos: Puccetti contrataria um jovem piloto (24 anos) com qualidades indiscutíveis. No papel, não parece inferior a Bassani e Lowes. Portanto, contando com o mesmo pacote técnico, Puccetti também poderá aspirar a competir com os dois pilotos “internos” no duelo de verde. Um desafio muito cativante, que poderá intrigar os numerosos patrocinadores da equipa de Reggio Emilia.
Há também a implicação regulatória
Também inclinando a balança em direção à Kawasaki está a possibilidade de que o regulamento das Superbikes de 2024 seja ainda mais amigável para as marcas pegas de surpresa pela potência excessiva da Ducati. O assunto foi discutido na sede da MSMA, em Portimão. Se fosse permitido ao Ninja modificar a árvore de cames, apenas para mencionar um detalhe, parte da lacuna atual poderia ser facilmente recuperada. Portanto, não mudar de marca também poderia ser apropriado nesta frente. “Decidiremos os programas até ao final de Outubro, ou seja, a última corrida do Campeonato do Mundo em Jerez” garante Manuel Puccetti. Longe de parar, 24 poderá ser o ano da redenção.
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