“Istället för ännu en Superbike-säsong som denna, slutar jag”. I slutet av månaden i Jerez kommer Manuel Puccetti att vila sitt lags mörkaste säsong sedan det gick in i världsmästerskapet. Månader tillbringade med lidande bland en virvelvind av ryttare, den ena mer nedslående än den andra, och kämpande med en Kawasaki som nu kämpar för att hänga med även i den officiella versionen, än mindre “satellit“. Puccetti Racing är en prestigefylld struktur som har vunnit mycket i startkategorierna genom att lansera många förare: Franco Morbidelli, Axel Bassani och många andra, inklusive Toprak Razgatlioglu som praktiskt taget föddes i Reggio Emilia-strukturen, konkurrensmässigt sett. Hur tar man sig ur en situation som den nuvarande?
Dubbelt alternativ
Manuel Puccitti har två alternativ på bordet. Den första är att köpa en Ducati, missilen som med Alvaro Bautista besegrar Superbike. “Det är förvisso en fantastisk cykel, men bara en vinner, det är inte som i MotoGP där fyra-fem olika förare vinner med Ducati. Jag skulle vara det sjätte laget med den här cykeln. Kanske med en stark förare skulle vi kunna konkurrera om en plats bland de åtta bästa.” Men under de senaste dagarna har en annan möjlighet uppstått: att stanna i Kawasaki-lägret, ha en ZX-10R tillgänglig full fabrik. Cheferna för det japanska varumärket gillar inte tanken på att se ett av lagen gå under Ducati-tävlingens fana alls.”historisk”. Så hypotesen har uppstått om att ställa tre officiella cyklar i nästa världsmästerskap: de två anförtrotts Provec-teamet för Alex Lowes och Axel Bassani, och ytterligare en för Puccetti Racing. Som dessutom, återigen på uppdrag av Kawasaki, kommer att fortsätta förvalta Can Oncu med sikte på att vinna Supersport World Championship. Ett officiellt program, för att förtydliga.
Fabio Di Giannantonio-Kawasaki, låter bra!
Genom att förbli trogen det gröna varumärket skulle Puccetti ge kontinuitet till projektet och kunde erbjuda sina sponsorer ett värdefullt paket: den officiella ninjan och en blivande, men redan välkänd, ryttare. Faktum är att Manuel pratar med Fabio Di Giannantonio, som kommer att behöva lämna Ducati Gresini till Marc Marquez och, utan alternativ, lämnar MotoGP. Det skulle vara en affär för båda: Puccetti skulle säkra en ung förare (24 år) med otvivelaktiga egenskaper. På pappret ser det inte sämre ut än Bassani och Lowes. Därför kan Puccetti, räknat med samma tekniska paket, även sträva efter att tävla med de två “interna” åkarna i duellen i grönt. En mycket fängslande utmaning som kan fängsla de många sponsorerna i Reggio Emilia-laget.
Det finns också den reglerande implikationen
Att tippa vågen mot Kawasaki är också möjligheten att ’24 Superbike-regleringen kommer att vara ännu mer vänlig för de märken som fångas av Ducatis överdrivna kraft. Det diskuterades vid MSMA:s högkvarter i Portimao. Om Ninja fick modifiera kamaxeln, för att bara nämna en detalj, skulle en del av det nuvarande gapet lätt kunna återvinnas. Så att inte byta märke kan också vara lämpligt på denna front. “Vi kommer att bestämma programmen i slutet av oktober, det vill säga det sista loppet av världsmästerskapet i Jerez” försäkrar Manuel Puccitti. Långt ifrån att stanna, 24 kan bli förlossningens år.
Foto: Instagram
