Der Abschied von Marc Marquez von Honda wird allgemein als etwas Positives für den achtmaligen Weltmeister angesehen. Jeder glaubt, dass er 2024 ein konkurrenzfähiges Motorrad haben wird, mit dem er um den Titel kämpfen kann. Aber in welcher Situation werden sich der Cervera-Fahrer und Honda befinden? Das technische Personal des Teams Nr. 93 wird nicht in der Garage von Gresini Racing willkommen geheißen… Wer wird den von Marc frei gewordenen Platz einnehmen?
Was sich für Honda ändert
Es gibt viele Fragen und auf fast alle gibt es eine Antwort, auch wenn wir noch einige Tage oder Wochen auf die offizielle Ankündigung warten müssen. Zunächst muss klargestellt werden, dass HRC nicht gehen wird, wie jemand im Fahrerlager flüsterte. Er hat bei Dorna einen Vertrag bis Ende 2026 unterzeichnet und der neue Präsident, Koji Watanabe, machte deutlich: „Wir werden die MotoGP niemals verlassen„. Honda beteiligt sich an verschiedenen Wettbewerben, wie zum Beispiel dem Asia Talent Cup, und verfügt über ein eigenes Team in der Moto3 und Moto2. Es wird ein Prototyp für die Kadettenklasse gebaut, der voraussichtlich im Jahr 2024 eintreffen wird.
Den erfolgreichsten Fahrer und einen der besten Fahrer der Geschichte zu verlieren, ist ein Schlag in die Magengrube. Das wäre unter allen Umständen der Fall und in dieser Krise umso mehr. Es ist Zeit, das Projekt mit Geduld und Veränderungen neu zu starten. Das einzig „Positive“ ist, dass sie für sein Gehalt keine Millionen mehr ausgeben müssen und diese Zahlen auf den technischen Aspekt, die Entwicklung der RC213V und die Einführung neuer technischer Zahlen umgeleitet werden können. Die technische Revolution erfordert Zeit und Geld. „Honda würde zwei Jahre brauchen, um zu Ducati aufzuschließen … wenn die MotoGP-Zugeständnisse gut gingen“, sagte Marc Marquez.
Die nächsten Schritte an der Box
Sie haben Shinishi Kokubu bereits durch einen anderen japanischen Shin Sato in der Rolle des technischen Generaldirektors ersetzt. Der Champion aus Cervera fragte nach europäischen Ingenieuren und Alberto Puig hörte von mehreren, aber sie kamen nicht an, darunter auch Gigi Dall’Igna, der das Angebot vorerst abgelehnt hat. Nicht einmal Davide Brivio scheint derzeit an dem Angebot interessiert zu sein. Die große Herausforderung besteht darin, das Problem der schlechten Hinterradhaftung zu lösen. Zunächst müssen wir die Fahreraufstellung des Honda-Werksteams skizzieren: Joan Mir bleibt: „Ich möchte hier gewinnen, das ist mein Traum“, bekräftigte der Champion von 2020. Er weiß jedoch, dass eine Wiedergeburt komplex ist. In Indien belegte er in seinem besten Rennen den fünften Platz, doch seine Saison war deprimierend, voller Stürze und Verletzungen.
Neben ihm wird höchstwahrscheinlich Johann Zarco stehen, der ursprünglich von LCR unter Vertrag stand, aber von HRC bezahlt wurde. Der Franzose könnte zum zentralen Dreh- und Angelpunkt des Honda-Projekts in der MotoGP werden, für den Routinier wäre es die letzte große Chance in seiner Karriere, seinen ersten Sieg in der Königsklasse einzufahren und vielleicht die Weltmeisterschaft anzustreben. Lucio Cecchinello könnte auf Iker Lecuona als Partner von Takaaki Nakagami zurückgreifen. Fabio Di Giannantonio, das Opferlamm von Marc Marquez‘ Ankunft auf Ducati Gresini, überzeugt nicht. Der römische Fahrer testet sein Können im Superbike.
Marquez ohne seinen Stab
Was ändert sich für den sechsmaligen Meister der Königsklasse? Ersten Gerüchten zufolge wird er allein und ohne wichtige Mitglieder seines engen Mitarbeiterkreises zur Satellitenbox gehen. Angefangen beim historischen Crewchef Santi Hernandez. Der Hersteller aus Borgo Panigale hat nicht die Absicht, sensible Daten Ingenieuren zu überlassen, die nach einem Jahr die Freiheit haben, woanders hinzugehen, und einige Geheimnisse an Konkurrenzmarken weitergeben könnten. Gresini wird sich ihm höchstwahrscheinlich zusammen mit Frankie Carchedi, Fabio di Giannantonios derzeitigem Crewchef und Joan Mirs Crewchef, anschließen, wenn er den Titel 2020 gewinnt. Marc Marquez wird sich nicht nur an ein neues Motorrad, sondern vor allem an eine neue Umgebung gewöhnen müssen. Keine leichte Aufgabe angesichts der begrenzten Anzahl an Wintertests. Oder vielleicht ist die Aufmerksamkeit des katalanischen Meisters bereits auf 2025 gerichtet …
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