Σημαντικά νέα ενόψει του Κυπέλλου Ιταλίας 2024. Η FMI, που ζητήθηκε επίσης από τους οδηγούς και τις ομάδες, σκοπεύει να βελτιώσει περαιτέρω την ασφάλεια στην πίστα και να προσπαθήσει να μειώσει τα περιθώρια κινδύνου που σχετίζονται με τους αγώνες. Ο Συντονιστής της Επιτροπής Ταχύτητας του FMI Simone Folgori παρουσίασε τα νέα για την επόμενη χρονιά κατά τη διάρκεια μιας συνάντησης παρουσία των υποστηρικτών των τροπαίων του Κυπέλλου Ιταλίας (Daniele Alessandrini – Κύπελλο Ερασιτεχνών Ιταλίας, Luca Raggi – Pirelli Cup, Sandro Carusi και Max De Simone – Dunlop Cup) και διάφορους πιλότους.
Υποχρέωση χρήσης του αερόσακου τόσο στον αγώνα όσο και στην πράξη
Μια διάταξη που, βασισμένη σε διεθνή ευρήματα και δοκιμασμένη για κάποιο διάστημα σε διαγωνισμούς CIV, είναι απαραίτητη για την αύξηση των επιπέδων παθητικής ασφάλειας. Σε αυτόν τον τομέα, η τεχνική εξέλιξη έχει σημειώσει μεγάλη πρόοδο και επομένως είναι ο εξοπλισμός που θεωρείται απαραίτητος λαμβάνοντας υπόψη τα τρέχοντα ανταγωνιστικά τεχνικά επίπεδα των οχημάτων που συμμετέχουν επίσης στους αγώνες του Κυπέλλου Ιταλίας.
Εκπαίδευση
Το πρωί της Παρασκευής του Σαββατοκύριακου του Κυπέλλου Ιταλίας θα είναι αφιερωμένο σε σημαντικές προπονητικές δραστηριότητες με μαθήματα και ενημερώσεις για τους οδηγούς. Τα εκπαιδευτικά σεμινάρια για τους εγγεγραμμένους στους αγώνες θα διοργανωθούν από τον Τεχνικό Τομέα της FMI, με ακριβή στόχο τη βελτίωση των οδηγικών δεξιοτήτων και συμπεριφοράς στην πίστα με στόχο την αύξηση της ασφάλειας.
Κατάργηση των διπλών φυλών
Για βελτιστοποίηση των ωρών, των μεθόδων και τυχόν προβλημάτων των συμμετεχόντων θα καταργηθούν οι διπλοί αγώνες κατά τη διάρκεια του Σαββατοκύριακου. Επομένως, για κάθε κατηγορία θα υπάρχουν μόνο μεμονωμένοι αγώνες προκειμένου να απλοποιηθούν και να μειωθούν τα περιθώρια δέσμευσης. Τόσο για τους οδηγούς όσο και ως προς τη συντήρηση των οχημάτων, μειώνοντας ουσιαστικά και τον κίνδυνο τεχνικής βλάβης κατά τη διάρκεια του αγώνα.
Αθλητικές κυρώσεις
Η κριτική επιτροπή αγώνων θα είναι σε θέση να μετατρέψει τα τρέχοντα πρόστιμα σε αθλητικές κυρώσεις, όπως ήδη συμβαίνει στο CIV. Αυτό το μέτρο, το οποίο θα επηρεάσει την καθαρά πτυχή της απόδοσης του οδηγού (για παράδειγμα, τελική κατάταξη, πρωτάθλημα ή θέση στο grid), θα έχει αντικειμενικά κριτήρια και στοχεύει στην αύξηση της συμπεριφορικής και ανταγωνιστικής εκπαίδευσης του ίδιου του οδηγού.
