“Je n’ai jamais été aussi content d’une deuxième place. Au milieu des Ducati ce n’était pas facile. Pecco imprenable dans le virage 12. J’ai vérifié le pneu d’Enea, il était très rapide en piste aujourd’hui.”
Fabio Quartararo a bien défendu son avance au championnat sur la piste de Misano. Entouré des Ducati, il garde son sang-froid et se bat d’abord avec Martin, puis abandonné, puis avec Meunier, le surmonter. Il s’est ainsi retrouvé à chasser un Bagnaia en état de grâce seul du milieu de la course, qui n’a commis aucun faux pas, plein d’un avantage accumulé en début de course grâce au soft à l’arrière. Le Français en course au titre ne s’est pas laissé intimider et a grignoté des dixièmes de dixièmes, tour après tour, mais cela n’a pas suffi à écraser l’Italien et il a donc terminé avec une précieuse deuxième place.
Dès le premier instant de la course, Fabio s’est retrouvé à se battre au milieu des Ducatis, mais il a quand même réussi à obtenir un résultat fantastique surtout compte tenu du championnat. C’était peut-être l’une de ses meilleures courses
“C’était définitivement le meilleur, c’est sûr qu’une victoire aurait été encore mieux, mais Je n’ai jamais été aussi heureux pour une deuxième place. Pas tant pour les points au championnat que pour la façon dont j’ai géré la course. Dès le départ, je me suis retrouvé à me battre entre les Ducati de Jack Miller et Jorge Martin, j’ai couru chaque tour comme si c’était le dernier, et j’ai dépassé Miller à un point où je n’aurais jamais pensé pouvoir dépasser quelqu’un. A la fin de la course j’étais loin de Pecco et dans les virages 4 et 5 il était vraiment imprenable. J’avais ma meilleure chance de doubler dans le virage 6 mais son avantage ne me permettait pas de faire quoi que ce soit. Au virage 12, comme je lui ai dit moi-même à la fin de la course, il a couru comme s’il faisait le contre-la-montre en qualifications, malgré l’usure des pneus, ses trajectoires et l’inclinaison de son vélo étaient vraiment à la limite. À ce moment-là, ma roue arrière commençait à patiner et j’ai pris la décision de rester calme et de ne pas prendre de risques inutiles. »
En effet, garder la clarté dans la course quand on a une si grande marge au championnat n’est pas facile, pourtant pour tout le championnat cette année, le jeune pilote français a réussi à gérer les courses de la bonne manière tout en continuant à toujours pousser à la limite, et même dans les courses où il n’a pas atteint le podium, il est toujours passé tout près.
“Aujourd’hui il y a eu deux ou trois moments où j’ai pensé que je finirais par terre – El Diablo a continué – même quand je suis sorti de la piste en suivant Miller j’avais complètement perdu l’avant, à ce moment-là je sais que j’ai donné un gros avantage à Bagnaia. Après Pecco surtout dans les premiers virages du circuit, j’ai vraiment poussé la moto à la limite, j’aime courir comme ça, c’était une super course. Surtout dans les dernières étapes, voir les panneaux d’affichage de l’équipe à chaque tour signalant son avantage à réduire encore et encore m’a donné beaucoup d’adrénaline, mais c’est une chose de l’atteindre, une autre de le dépasser, et aujourd’hui Pecco a très bien roulé, ses trajectoires étaient parfaites, il ne m’a laissé aucune ouverture”.
Comment vous sentiez-vous aujourd’hui au milieu de tous ces Ducati au départ de la course ?
“Ce n’était pas facile, courir sur une Yamaha, si je devais dépasser une autre Yamaha, ce serait un défi” égal “, mais avec les Ducatis, c’est différent. Avec Pecco surtout, c’était un vrai push and pull, dans certains secteurs J’ai pu m’approcher et tout de suite après il a tiré, Ducati a certainement ses atouts mais aujourd’hui il avait quelque chose que les autres pilotes n’ont pas montré. Peut-être que moi aussi j’aurais aimé avoir le même support chez Yamaha qu’il avait aujourd’hui de Ducati, mais à partir de la semaine prochaine, il y aura des tests, nous continuerons donc à travailler avec l’équipe sur les vélos également. Nous avons quelques difficultés à dépasser, alors que dans les changements de direction la moto est très compétitive”.
Quelle a été l’importance de la stratégie dans le choix du pneu arrière moyen ?
« C’est vrai qu’avec un soft, qui était le choix des Ducatis, on aurait pu attaquer plus en début de course, mais personnellement j’avais un meilleur feeling avec le medium dès le matin. On avait aussi essayé le soft. composé mais au final nous avons opté pour la moyenne en prévision des dernières étapes de la course”.
Avec votre podium aujourd’hui, le dix-neuvième, vous êtes aussi devenu le pilote français le plus titré.
« Pas mal pour un Français ! – est la réponse plaisante de Fabio – évidemment je suis content, c’est une bonne chose, mais je ne vais pas m’arrêter là. Je vais encore beaucoup hausser la barre”.
Nous vous avons aussi vu regarder le pneu avant d’Enea, que regardiez-vous ?
“Bien sûr, je ne suis pas un technicien, mais c’est toujours intéressant de comparer l’usure des pneus en fonction des différents styles de conduite des autres pilotes. Dans son cas, il était également l’un des pilotes les plus rapides en course aujourd’hui, j’avais donc une raison de plus d’être curieuse “.
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