MotoGP Indien, Training 1: Bezzecchi vorne, Quartararo doppelte Probleme

Nach Moto3 und Moto2 ist auch die erste Studiensitzung für die MotoGP-Kategorie abgeschlossen. Eine neue Strecke zum Kennenlernen, auch wenn es am Ende schon damals ein erstes Rennen gab, mit Marco Bezzecchis Ducati an der Spitze. Aber es ist keine rote Dominanz: Marc Marquez ist knapp über ein Zehntel entfernt, P3 für Brad Binder, auch die Aprilias stechen hervor. Fabio Quartararo hingegen befand sich in Schwierigkeiten und wurde zweimal aufgrund desselben technischen Problems gestoppt … Nur um es dann bei den Starttests zu schaffen, die Strecke zu erobern, wobei diesem Punkt ein paar Minuten gewidmet wurden (was sich für einige als schwierig erwies). Problem) nach der Zielflagge. Keine perfekten Tests für Bagnaia, mit zwei identischen Ausrutschern für den MotoGP-Weltmeister, der ratlos wirkte. In der Zwischenzeit können Sie hier erfahren, wie das Wochenende in Indien begann.

MotoGP-Beweis 1

Eine Stunde und 10 Minuten für die Königsklasse, um die indische Strecke kennenzulernen. Sonderlackierung von der „Castrol-Seite“ für LCR, die jedoch den Bradl-Tester als Ersatz für den verletzten Rins einsetzt. Das Ducati-Team muss jedoch noch auf Bastianini verzichten und hat Pirro an seiner Stelle, doch für den erfahrenen Testfahrer beginnt es nicht gut: Eine Strecke außerhalb der Streckenbegrenzung kostet ihn nach wenigen Minuten einen Unfall in Kurve 5. Pirro ist der Erste für die MotoGP, nicht der Einzige: Wenige Minuten später läuft Binder in Kurve 1 zu weit, landet dann aber im Kiesbett und schließlich auf dem Boden. Auch für Quartararo gab es Probleme, in seinem Fall allerdings technischer Natur auf der M1, schließlich verließ er den Fluchtweg von Kurve 4. Der Lärm ist nicht beruhigend…

Der Weltmeister von 2021 wird jedoch nicht lange still bleiben: Er berät sich mit den Mechanikern und ist nach wenigen Minuten wieder auf der Strecke, um diese Runde des Wissens über die indische Strecke optimal zu nutzen. Auch MotoGP-Fahrer brauchen eine Weile, um sich an das Bremsen zu gewöhnen, wie die vielen Abfahrten abseits der Piste zeigen. Ebenfalls in der Ergebnisliste steht ein Hochgeschwindigkeitsunfall von Nakagami in der ersten Kurve: Dem Fahrer scheint es gut zu gehen, aber sein RC-V zerfällt… Marc Marquez ist in großer Gefahr und rettet sich in Kurve 12 mit einem Ellbogen, Quartararo hingegen schon in doppelter Schwierigkeit: ein zweites mechanisches Problem noch nicht einmal zur Hälfte der Schicht! In beiden Fällen ein Getriebeproblem, seine Schicht endet vorzeitig. Pol Espargaro startet nicht optimal: Zwei Unfälle (Kurve 12 und Kurve 4) in dieser ersten Session auf der indischen Strecke.

Reifen für das „Unbekannte“

Eine neue Strecke, die noch nie jemand ausprobiert hat, außer mit Computern und Simulatoren. Auch für Michelin ist es nicht einfach, das Unternehmen musste daher die Reifen für die MotoGP-Fahrer vorbereiten. „Es hat eine spezielle Konstruktion, die härteste, die wir in Österreich und Thailand verwendet haben, unseren Analysen zufolge sehr ähnlich.“ Piero Taramasso erklärte es motogp.com während der Sitzung. „Aufgrund der langen Geraden werden die Temperaturen vor allem am Heck stark ansteigen. An der Spitze haben wir die härtesten Mischungen mitgebracht, die wir haben, symmetrisch.“ Ein zusätzlicher Reifen für alle: „Vier verschiedene Vorderräder und drei verschiedene Hinterräder. Sie alle dürfen für beide zwei Reifen mehr verwenden, da sie mehr Zeit auf der Strecke verbringen.“ Erste Kommentare? „Der Grip ist sehr gering, aber er verbessert sich“ ist Taramassos Antwort. „Die Vorderseite ist etwas weich, sie bewegt sich, aber das Gefühl ist nicht schlecht. Hinten arbeiten wir jedoch daran, das Durchdrehen zu reduzieren, aber es ist eine neue Strecke für alle und der elektronische Teil muss geklärt werden.“

MotoGP P1, die Rangliste

Die Referenzsektoren

Foto: motogp.com