Po letní přestávce se zdá, že Aleix Espargaró a Maverick Vinales v šampionátu MotoGP zařadili na vyšší rychlostní stupeň. Veterán posbíral dvě vítězství, pódium pro svého týmového kolegu, ale proti Ducatis, které už zhruba dva roky píší důležité stránky historie, bude těžké usilovat o titul mistra světa. Na test v Misanu 11. září přinesl výrobce Noale novou specifikaci motoru pro příští rok a nový podvozek, což dokazuje, že inženýři se již částečně soustředili na RS-GP23.
Motor, podvozek, elektronika RS-GP
Benátská značka ví, že může zvýšit svůj hlas v prémiové třídě, jedinou větší překážku představují její sestřenice Ducati. Krok za krokem se snažíme, aby motorka rostla, zejména během fáze jízdy. „Naším cílem u této verze podvozku je poskytnout jezdci větší bezpečnost v zatáčkách“, vysvětlil Paolo Bonora, Aprilia Race Manager, v rozhovoru pro Speedweek.com. Nový motor by měl zaručit vyšší maximální rychlost a větší točivý moment v nízkých otáčkách. “Všichni řidiči vždy chtějí lepší výkon“.
Vrcholový management Aprilie ví, že musí také optimalizovat brzdnou fázi a výkon na mokrém povrchu. Existuje několik velmi jasných slabých míst, i když nastavení správných řešení vyžaduje čas. V případě deště budeme muset zapracovat na nastavení a elektronice RS-GP, přičemž je stále k dispozici velká rezerva na vylepšení. “V Las Termas jsme nebyli dostatečně rychlí, abychom ideálně přizpůsobili nastavení měnícím se povětrnostním podmínkám. Mám podezření, že naše současná motorka by mohla být konkurenceschopná i na mokru. Musíme být důslednější a zlepšit se jako tým, když se změní počasí“.
Aprilia hledá špatnou přilnavost
V Aprilii mají jasné představy o tom, které problémy a jak řešit. “Pokud jde o podvozek, naším hlavním cílem je, aby bylo kolo stabilnější ve fázi brzdění. Chceme také dosáhnout lepší manévrovatelnosti při změně směru“ dodal Bonora. RS-GP se setkala s mnoha problémy na trati s velkou přilnavostí, jako je Misano. Jen o týden dříve Aleix Espargaró dosáhl dvojitého vítězství v Katalánsku, na trati se špatnou přilnavostí. “Misano je pro nás testovací dráha. Ale zatím jsme nenašli řešení, jak využít výhody této extra přilnavosti. Podali jsme dobrý výkon, jakmile se přilnavost pneumatik trochu snížila, tedy od poloviny závodu až do konce“.
58 Ilustrovaný příběh inspirovaný Marcem Simoncellim – Na Amazonu