Man ändert nicht die Mannschaft, die gewinnt, zumindest solange es möglich ist. Marco Bezzecchi und das Mooney VR46-Team sind im Rennen um den MotoGP-Titel, Francesco Bagnaia liegt in der Gesamtwertung 65 Punkte entfernt, der Endspurt könnte große Überraschungen bereithalten. Aber dem Team von Valentino Rossi stehen einige unvermeidliche interne Veränderungen bevor. Wäre „Bez“ nach Pramac gezogen, wäre ihm sein Crewchef Matteo Flamigni in die andere Garage gefolgt. Im Hinblick auf die Saison 2025 wird es sicherlich einige Veränderungen geben…
Bezzecchi ist für ein Werksteam bestimmt
VR46 ist seit fast einem Jahrzehnt im MotoGP-Fahrerlager präsent und startete 2014 in der Moto3, bevor es 2017 in die Moto2 expandierte. Ab 2022 hat das Unternehmen beschlossen, seine Teams in den Nebenklassen zu schließen, um alle personellen und finanziellen Ressourcen auf das MotoGP-Team zu konzentrieren , wählte Ducati als Referenzunternehmen und konzentrierte sich auf seine jungen Schüler Luca Marini und Marco Bezzecchi. Letzterer lehnte ein Angebot von Pramac ab, bei dem er einen offiziellen Desmosedici gehabt hätte, beim Tavullia-Team zu bleiben. Ich warte auf einen möglichen Aufstieg ins Werksteam für 2025.
Sportdirektor Alessio Salucci weiß genau, dass sich ihre (beruflichen) Wege bald trennen werden. „Ich hoffe, meine Arbeit (mit Bezzecchi) beenden“, mit dem Fahrer aus der Romagna, der dem offiziellen Team beitreten würde. Vorausgesetzt, er schafft es, mit seinem ebenso talentierten Markenkollegen Jorge Martin die Stichwahl zu gewinnen. Marco hat seinen Vertrag mit VR46 vorerst nur um ein weiteres Jahr verlängert, sein Schicksal scheint nun besiegelt. „Jemand im Team hat mich in diese Richtung gedrängt, aber ich wollte das nicht. Ich habe nur ein Jahr vorgezogen, weil ich hoffe, dass Bezzecchi am Ende der nächsten Saison dem offiziellen Team beitreten wird, und zwar hoffentlich in der offiziellen Ducati„.
Im nächsten Jahr laufen die Verträge vieler Fahrer mit ihren jeweiligen Herstellern aus und es könnten sich für den Academy-Studenten viele Möglichkeiten eröffnen. „Ich hoffe, dass er mit Ducati weitermacht, denn für mich ist es das richtige Motorrad für ihn – fügte Alessio Salucci zu „Autosport“ hinzu –. Aber ich hoffe, dass meine Arbeit mit Marco Ende nächsten Jahres endet„. Auf dem Spiel steht auch das Überleben der VR46 Academy, da es (mit Ausnahme von Celestino Vietti) keine anderen jungen Fahrer gibt, die für den Generationswechsel bereit wären.
VR46 ohne Schüler für MotoGP
An diesem Punkt bleibt nur noch, die Türen der Ranch für „externe“ Sportler zu öffnen. „Wir haben geöffnet, da wir keine Academy-Fahrer haben [pronti per la MotoGP]“, spezifizierte „Uccio“. „Im Moment arbeitet die Akademie daran, junge italienische Fahrer zu finden, und wir stehen kurz davor, die Türen der Akademie für zwei junge Fahrer zu öffnen … sehr jung. Sie sind etwa 13 oder 14 Jahre alt, also noch nicht einmal bereit für die Moto3 … Wir müssen also auf jeden Fall die Türen unseres MotoGP-Teams für andere Fahrer öffnen„. Auch der Vertrag zwischen VR46 und Ducati läuft nächstes Jahr aus und ein Wechsel zu einer anderen Marke ist nicht ausgeschlossen, auch wenn der emilianische Hersteller weiterhin Priorität hat.