Med Honda FCC TSR, der forlader scenen midt om natten i Bol d’Or (læs her), får Yamaha Yart World Endurance Championship serveret på et sølvfad. Men for at få de nyttige point til overhaling i klassementet, skal det jagende mandskab absolut krydse målstregen. Med hensyn til ydeevne er der ikke noget problem: Niccolò Canepa, Marvin Fritz og Karel Hanika kontrollerer nemt anden position, en mere end tilstrækkelig placering. Men tidligt om morgenen opstod der et teknisk problem, som kunne bringe pålideligheden i fare og bringe YZF-R1 i fare for at gå på pension, efter at have kørt meget hurtigt og med præcisionen fra et schweizisk ur i 16 timer. Her er hvad der sker.
Enestående motorbelastning
Måske på grund af affald smidt af en anden cykel under løbet, har hovedkøleren en lille revne og lader vand lække. Så fra otte om morgenen og frem, hvor der stadig var syv timer tilbage, steg motortemperaturen til advarselsniveauer. Hos Le Castellet er den firecylindrede in-line R1 udsat for ekstraordinære belastninger, især på grund af de 1800 meter af Mistral straight, hvor Yamaha i udholdenhedskonfiguration når 330 km/t, forbliver ved den maksimale åbning af brændstofgasspjældet i endeløse sekunder. Alt dette for de cirka 600 omgange, som holdet har gennemført siden starten af Bol d’Or, det vil sige tyve timer siden, på tidspunktet for offentliggørelsen af denne artikel.
Empirisk løsning
Udskiftningen er ikke mulig, fordi holdet har vurderet, at det ville kræve en pitstop-tid, for at bringe placeringen i fare, hvilket gør det umuligt at opnå de nødvendige point for at overhale Honda FCC TSR. Så det fundne middel var mere empirisk: stop hyppigere og fyld op med vand, som det blev gjort for årtier siden på små biler med kogende vand på bjergpas. Desuden er alle mulige elektroniske parametre blevet ændret for at reducere omdrejningstallet. På denne måde reduceres den mekaniske belastning af motoren, som allerede lider under den uundgåelige opvarmning. Situationen er meget vanskelig, spændingen i garagen er skyhøj. Overvej, at udover at håndtere problemet, så styrer Yamaha også alle de andre faktorer for at holde styr på Endurance. For slet ikke at tale om stressen og trætheden for de ryttere, der har været på spil siden klokken 15 lørdag. Løb i vanvittigt tempo, med spændingen fra verdensmesterskabet lige ved hånden.
Problemhåndtering er… normalitet
Massimo Neri havde forudset det dagen før, i historien indsamlet af Corsedimoto. “I Endurance er det umuligt at løbe i 24 timer uden problemer. At løse to eller tre tekniske problemer er normalt selv for officielle hold som vores.” Yamahas elektroniske ingeniør havde forklaret. “Sejr er forbundet med evnen til at løse problemer, der opstår på den hurtigste og mest effektive måde.” Massimo var en nem profet. Fra nu af og frem til kl. 15 vil det være en via crucis, fyldt med patos. Dette er også Bol d’Or: velkommen til planeten Endurance, mine herrer.
Bestseller: “How I Planned My Dream”, biografien om Adrian Newey NEW EDITION
