Duas Ferraris na frente de todos, muito rápidas pelo menos na volta voadora. Max Verstappen apenas em oitavo, com uma Red Bull irreconhecível em comparação com o habitual. A F1 oferece um cenário verdadeiramente incomum sob os holofotes do fascinante circuito de rua de Marina Bay, em Cingapura. Pena que seja apenas sexta-feira e, como percebemos pelos quinze compromissos anteriores, seria imprudente considerar o jogo já feito. Porém, face ao habitual, o início dos Reds é muito animador. O SF-23 foi muito rápido com os dois pilotos: Carlos Sainz precede seu companheiro Charles Leclerc por apenas dezoito milésimos. A propósito: o espanhol que defendeu o degrau menos nobre do pódio do ataque do monegasco em Monza, apesar dos pneus já desgastados, larga novamente na frente também nesta ocasião. O “Predestinado”, ou seja, Leclerc, encontra cada vez mais resistência de Sainz. O confronto interno dentro da Ferrari pode elevar ainda mais o pathos deste GP, ainda mais se os monolugares italianos conseguirem brigar pela vitória.
Ótima volta voadora, o ritmo… veremos
As provas de sexta-feira na Fórmula 1 são uma alquimia de altíssimo coeficiente tecnológico, entre verificações de acertos decididos por meios instrumentais e de estratégias de todo tipo. Para realizar esse trabalho minucioso, os pilotos alternam sequências de voltas máximas com voltas lentas. Depois, há o impacto do trânsito na pista a avaliar, fator de grande importância em uma cidade como Marina Bay. Compreenderá, portanto, que os horários das duas sessões devem ser encarados com uma pitada de sal. Mas a Ferrari está presente na volta rápida, é claro. O ritmo de corrida, porém, precisa ser verificado. Ao suavizar o rendimento, em particular da componente eléctrica, terão os engenheiros da Ferrari conseguido evitar a degradação repentina dos pneus, principal calcanhar de Aquiles do SF-23? Na FUnoAnalisiTecnica você encontrará as respostas através da análise das comunicações de bordo entre os pilotos e as oficinas da Ferrari.
Max Verstappen, até os campeões ficam chateados
Para o encouraçado Red Bull, porém, foi uma sexta-feira de paixão. “Esta é a pista que nos dá mais dificuldade” o chefe da equipe, Christian Horner, estendeu as mãos. Aliás, é muito estranho ver o dominador da temporada na oitava posição, sete décimos atrás de Sainz e também atrás do seu escudeiro Sergio Perez. As comunicações entre Max Verstappen e seu engenheiro de corrida Giampiero Lambiase foram uma longa sequência de “bips” para encobrir os palavrões. O RB19 em pista de estrada, portanto com muitos solavancos, percorre uma altura do solo muito superior àquela que os técnicos liderados pelo gênio Adrian Newey colocaram nos circuitos permanentes. Este fator reduz bastante o efeito solo e a eficiência aerodinâmica deste prodígio monolugar. O maior problema parece ser que a traseira é muito leve. Também na FUnoAnalisitecnica você encontrará a análise do FP2 lida através dos relatórios de bordo entre Max Verstappen e sua garagem.
