Die neunte Superbike-Etappe schien für Alvaro Bautista hektisch zu sein. Zuerst die Wutanfälle des Motorrads, dann die Kollision mit Rinaldis Zwillings-Ducati, die von den Stewards aus unerklärlichen Gründen nicht bestraft wurde. Aber Talent kommt immer zum Vorschein und im zweiten Rennen konnte der Spanier bei freier Straße so fahren, wie er es im Training geplant hatte. Von Anfang bis Ende dominant, mit einem unhaltbaren Tempo für seinen einzigen verbliebenen Rivalen, Toprak Razgatlioglu. Nachdem er sofort den Kontakt zur Ducati verloren hatte, musste sich der Türke nur noch mit Jonathan Rea auseinandersetzen, und da die Kawasaki sehr gut war, gab er nicht so schnell auf. Der Wirbelsturm hat Toprak jedoch näher zusammenrücken lassen: Sie liegen jetzt 57 Punkte zurück, verglichen mit 74 am Vortag. Es verbleiben noch drei Runden (9 Rennen), da wir gesehen haben, dass noch viel passieren kann.
Dominanz nach der roten Flagge
Das Rennen wurde über eine Distanz von 17 statt der erwarteten 21 Runden ausgetragen. Tatsächlich kam es beim ersten Start im üblichen Adelaide zu einer Kollision zwischen Scott Redding und Dominique Aegerter, wobei der Schweizer mit Schmerzen auf der Strecke zurückblieb. Der Brite erhielt zwei Long-Lap-Strafen, zusätzlich zu der am Morgen, weil er Garrett Gerloff niedergemäht hatte. Unvermeidliche rote Flagge und Neuanfang, wobei die Aufstellung auf der Grundlage der Situation zum Zeitpunkt der Unterbrechung festgelegt wurde: Bautista, Rea und Toprak in der ersten Reihe.
Yamaha-Kontroverse: „Warum wurde Bautista nicht bestraft“?
Unterdessen ist die Entscheidung der FIM-Stewards, Alvaro Bautista nach dem Bremsfehler in der Haarnadelkurve von Adelaide, der Michael Rinaldi das Superpole-Rennen kostete, nicht zu bestrafen, weiterhin umstritten. Yamaha intervenierte über den Sachverhalt durch Teammanager Paul Denning. „Wir sind „verwirrt“, warum Alvaro keine Long-Lap-Strafe erhielt, nachdem er Rinaldi bei T5 gerammt hatte. Entscheidungen sind durchweg inkonsistent.„Tatsächlich liegt die Entscheidung weder im Himmel noch auf Erden. Der Fehler war schwerwiegend und verursachte eine schwere Behinderung zum Nachteil eines Gegners, selbst wenn es sich um einen Ducati-Teamkollegen handelte. Darüber hinaus trafen dieselben Stewards im folgenden Supersport-Rennen 2 eine ganz andere Entscheidung und fügten Yuta Okaya einen LLP zu, der Federico Fuligni traf. Wenn Fußball-Schiedsrichter Fehler machen, werden sie rechtzeitig gestoppt: Auch für Motorrad-Schiedsrichter wäre es eine Überlegung wert …
