MotoGP는 놀라운 전환점이 될 수 있는 동시에 미사노에서 엔진을 시동합니다. Marc Marquez는 1년 일찍 Honda를 떠나 Ducati와 함께 2024년 월드 챔피언십에 참가하기 위해 이미 Gresini 팀과 계약을 맺었습니다. 소문은 며칠 동안 계속해서 더 강력하게 퍼졌습니다. 목요일 늦게, 운영과 매우 가까운 인증받은 소식통이 합의에 대한 사실을 제공했습니다. 또한 이미 발표에 대한 예측이 있을 것입니다. “한두 종족의 문제“. MotoGP가 9월 24일 인도에서 경주를 하고 다음 일요일에는 일본에서 경주를 한다는 점을 고려하면 이는 2~3주 이내에 개최된다는 의미입니다. 홈 서킷인 모테기에서 혼다와의 조기 이혼을 발표하는 것은 HRC로서는 충격적인 패배가 될 것이다. 우리는 물음표와 조건문을 사용합니다. 왜냐하면 시장 협상의 회오리바람 속도에서는 공식 발표가 나올 때까지 아무것도 당연하게 여겨지지 않기 때문입니다.
마르케스는 자신에게 투자합니다
Marc Marquez는 Honda HRC와의 마지막 4년 계약을 포기함으로써 총 2,500만 유로를 포기했으며, 그 중 절반은 스페인 세무 당국의 책임입니다. 이 왕자의 합의는 8회 세계 챔피언이 자연스러운 마감일을 기다리며 2024년 챔피언십이 끝날 때까지 근근이 돈을 챙기고 KTM이나 Ducati와 함께 다음 해를 계획할 것이라고 생각하게 만들 수 있습니다. 하지만 조종사들은… 조종사의 마음을 가지고 있습니다. 특히 챔피언의 마음이요. Marc Marquez는 다시 우승하기를 원하지만 30세에는 더 이상 그럴 시간이 없습니다. 분명히 그는 혼다가 내년에도 이런 시련을 겪게 될 만큼 큰 위기에 처해 있다고 확신했습니다. 그래서 그는 급여의 상당 부분을 포기하고 Gresini 팀의 형제 Alex와 합류하기로 결정했습니다.
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조종사가 막대한 돈을 포기한 것은 이번이 처음이 아니다. 2007년 말 마르코 멜란드리(Marco Melandri)는 두카티와의 2년 계약을 종료하고 수백만 유로 상당의 계약을 포기했습니다. 그의 파트너인 케이시 스토너(Casey Stoner)가 월드 챔피언십에서 우승했고, 그는 빈민가에서 서핑을 하고 있었고 치료를 받아야 했습니다. 다음 해에 그는 아무런 야망도 없었지만 좀 더 차분한 자세로 가와사키 위성 팀인 하야테와 경주하는 데 만족했습니다. 역사상 가장 충격적인 사례는 Casey Stoner 자신입니다. 그는 2012년 27세의 나이로 Honda와 MotoGP에 작별을 고했습니다. €30M 상당의 2년 갱신을 포기하여 조기 종료.
두카티는 거절할 수 없었다
Gresini에서 Marc Marquez는 내부 팀(Bagnaia 및 Bastianini)과 Pramac(Martin 및 Morbidelli, 그러나 아직 발표되지 않음)에 공급되는 공식 팀만큼 업데이트되지 않은 D16을 갖게 됩니다. “나는 형에게 Honda를 떠나 팀으로 가라고 강요했습니다. (그레시니, 편집) 작년에 Bastianini와 함께 성공을 목표로 삼을 수 있다는 것을 보여준 사람입니다.” Marc Marquez는 목요일 오후 Misano에서 기자들에게 말했습니다. 그는 알렉스에 대해서만 이야기한 것이 아니라 자신에 대해서도 이야기했습니다. 이 정도 규모의 재능 있는 선수의 도착은 Ducati의 손에 달려 있지 않습니다. 계약으로 보장된 라이더 및 위성 팀과의 계층 구조와 관계를 뒤집을 운명이기 때문입니다. 하지만 결국 이탈리아 브랜드는 포기해야 했습니다. “Gresini 팀은 다른 팀과 마찬가지로 드라이버 선택의 자유가 있습니다.” 파올로 치아바티가 지적했습니다. 이 시대 언론에 가장 많이 보도된 라이더인 Marc Marquez를 경쟁력 있는 자전거로 다시 데려오는 것이 MotoGP 프로모터인 Dorna의 최우선 과제였습니다. 달성하기 매우 어려워 보였던 일이 이미 일어났을 수도 있습니다.
그럼 이제 월요일에 시험이요?
이 전체 이야기는 매우 인상적이지만, 이미 난관이 놓여 있습니다. MotoGP는 월요일 공식 테스트를 위해 미사노에 남아 있습니다. Honda의 계획에 따르면 Marc Marquez는 현재 사용하고 있는 RC216V와는 완전히 다른 모터바이크 및 섀시를 갖춘 ’24년형 진화를 시도해야 합니다. Ducati로 이전한다면 일본은 레이싱 부서에서 얻은 혁신을 Marquez의 손에 맡기는 것을 피하면서 전략을 바꿀 것이 분명합니다. 매우 최근의 사례가 있습니다. 8월 말 Superbike 테스트에서 Kawasaki는 주력 라이더가 이미 Yamaha와 계약을 체결했기 때문에 Jonathan Rea가 내년의 기술 혁신을 테스트하도록 허용하지 않았습니다. 미사노는 매우 흥미로운 주말을 경험하게 될 것입니다…
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