Superbiken låg under paraplyet i sex veckor och startar om på Magny Cours, bland vingårdarna i mitten av Frankrike, precis när MotoGP ryter vid Misano. Galenskap till fjärde makten: alla återstående omgångar (Magny Cours, Aragon, Portimao och Jerez) sammanfaller alla med toppklassen. En sensationell överlagring av känslor som skapar långtgående skada. Att för Dorna är prioritet att förhindra att Superbike urholkar MotoGP-marknaden har varit känt i flera år, och det är precis därför de köpte den. Det som inte är motiverat är tystnaden hos de som investerar miljoner i Superbike: Tillverkarna och framför allt sponsorerna. Missnöjet sprider sig, men än så länge har det inte medfört några förändringar, vilket det av strukturella skäl inte kan bli, än mindre att ta officiella ställningstaganden. Det kommer att vara ett tema att följa, på medellång sikt.
Spel att spela
Samtidigt återstår ett VM att avgöra. Alvaro Bautista har en jämn ledning, 74 poäng över Toprak Razgatlioglu, men turken ger sig inte. “Jag kommer att vinna dem alla” lovar han. Det är en avgjort ambitiös avsikt, med tanke på att rivalen redan har tagit hem 18, på 24 lopp. Bautista ser till historien mer än sin direkta motståndare: ytterligare två pärlor för att komma ikapp Troy Bayliss, och han är fem ifrån att få jämnt med Carl Fogarty, den mest framgångsrika Ducati-åkaren i historien. Rekord avsedd att falla, med tanke på att Alvarito kommer att fortsätta även den 24. Men i julitriptyken har vi sett hur situationen snabbt kan förändras. Om Toprak inte hade flugit iväg på grund av bakdäcksfel i race 2 på Most, när Bautista redan var tämjt, skulle ställningen ha fått ett helt annat ansikte. För Ducati är titeln ännu inte på is.
Många separerade hemma
Det var inga tävlingar i augusti, men det pratades mycket om marknaden för “24 förare”. Toprak som kommer att lämna Yamaha för att söka sin lycka hos BMW var redan ett rymdslag. Jonathan Rea som bryter avtalet med Kawasaki och går till Yamaha i stället för turken ännu mer. Båda Bautistas närmaste förföljare är i finalen med sina nuvarande laguppställningar. I Yamaha är klimatet lugnt, eftersom den allmänna övertygelsen är att kannibalens ankomst inte kommer att få oss att ångra den turkiska ryttaren, tvärtom. I Kawasaki sägs det inte: utan Rea förlorar slagskeppet som vunnit sex världsmästerskap sedan 2015 sin obestridda referens, på och utanför banan. Valet av en ersättare för att arbeta tillsammans med Alex Lowes, en mittbordsförare, kommer att visa Akashis långsiktiga avsikter.
Foto: Ducati Corse
