W przyszły weekend MotoGP zatrzyma się w Misano Adriatico, a w akcji będzie także Dani Pedrosa, który w 2023 roku po raz drugi będzie ścigał się z dziką kartą KTM. Pierwszy występ w Jerez przebiegł bardzo dobrze, gdyż w wyścigu sprinterskim zajął szóste miejsce i siódme w wyścigu długim. Teraz w Emilii-Romanii ma nadzieję spędzić kolejny dobry weekend, dobrze się bawiąc i pomagając zespołowi w dalszym ulepszaniu RC16.
KTM, Guidotti wywyższa Pedrosę
KTM ogłosiło niedawno przedłużenie kontraktu z Pedrosą, który nadal będzie testerem MotoGP. Kierownik zespołu Francesco Guidotti jest bardzo zadowolony z tego ważnego potwierdzenia: „Nie chodziło o to, żeby go przekonać – stwierdziła reklama JAK – ponieważ charakter tego poziomu przewodnictwa i osobowości charakteryzuje się wysokim poziomem profesjonalizmu. Nie musisz go przekonywać. Jeśli zdecyduje się kontynuować grę, to dlatego, że wie, że ma do tego odpowiedni poziom. Gdyby miał jakiekolwiek wątpliwości, zrezygnowałby. Ważne było dla nas, aby kontynuować z nim współpracę„.
Guidotti doskonale wie, jak fundamentalna jest praca wykonana przez hiszpańskiego zawodnika, który ma ogromne doświadczenie i może przekazać bardzo przydatne uwagi dotyczące rozwoju RC16: „Ma dużą wrażliwość i dąży do perfekcji. Widok kogoś na jego poziomie pracującego jak zwierzę jest inspirujący„.
Dani i dzisiejsze MotoGP
Pedrosa obserwuje nieco zmienione MotoGP w porównaniu do czasów, gdy był jednym z bohaterów tej kategorii. NA Świat 37-latek z Sabadell wyraził swoje przemyślenia w tej sprawie: „W przeszłości nie było tak zaciętej walki i tak dużej równowagi pomiędzy wieloma zawodnikami. Większe różnice występowały w bitwach pomiędzy różnymi pozycjami„.
Teraz wartości techniczne różnych motocykli są zbliżone, a na torze jest wiele motocykli fabrycznych, więc sytuacja jest zupełnie inna w porównaniu z przeszłością. Następnie Dani dodaje: „Dziś zawodnicy MotoGP atakują rywali coraz bardziej agresywnie, bo możliwości wyprzedzania są coraz rzadsze ze względu na tzw. efekt strumienia poślizgu i przegrzewanie się przedniej opony. Dlatego kolarze chcą startować z dobrej pozycji. Kwalifikacje i wyjazdy stały się decydujące„.
Trzykrotny mistrz świata podkreślił także, że zmieniło się podejście tych, którzy muszą oceniać wszelkie kary za kontrowersyjne manewry, które mają miejsce w wyścigu: „Wcześniej panowała większa wyrozumiałość, bo kontrowersyjne zdarzenia miały miejsce pod koniec wyścigu lub na końcowych okrążeniach. Uważano je za część przedstawienia. Teraz wszystko dzieje się od samego początku, więc kary muszą być surowsze. Przy równowadze zdarza się więcej wypadków„. Problem polega na tym, że nie ma spójności w ocenie podobnych epizodów u różnych lekarzy pierwszego kontaktu, co często stawia panel stewardów FIM na celowniku krytyków. Coś trzeba poprawić.
Zdjęcie: Instagram