Volgend weekend stopt de MotoGP bij Misano Adriatico en komt ook Dani Pedrosa in actie, die in 2023 voor de tweede keer als KTM-wildcard zal racen. Het eerste optreden in Jerez verliep erg goed, want hij eindigde als zesde in de sprintrace en als zevende in de lange race. Nu in Emilia-Romagna hoopt hij weer een goed weekend te hebben, waarbij hij plezier zal hebben en het team zal helpen de RC16 verder te verbeteren.
KTM, Guidotti verheerlijkt Pedrosa
KTM heeft onlangs de verlenging van het contract van Pedrosa aangekondigd, die MotoGP-tester zal blijven. Teammanager Francesco Guidotti is erg blij met deze belangrijke bevestiging: “Het ging er niet om hem te overtuigen – genoemde advertentie ALS – omdat een karakter van dit niveau van begeleiding en persoonlijkheid een hoog niveau van professionaliteit heeft. Je hoeft hem niet te overtuigen. Als hij besluit door te gaan, is dat omdat hij weet dat hij het niveau heeft om dat te doen. Als hij enige twijfel had gehad, zou hij zijn gestopt. Het was belangrijk voor ons om met hem door te gaan“.
Guidotti weet perfect hoe fundamenteel het werk van de Spaanse rijder is, die veel ervaring heeft en zeer nuttige feedback kan geven voor de ontwikkeling van de RC16: “Hij heeft een grote gevoeligheid en streeft naar perfectie. Iemand van zijn niveau zien werken als een dier is inspirerend“.
Dani en de MotoGP van vandaag
Pedrosa observeert een enigszins veranderde MotoGP vergeleken met toen hij nog een van de hoofdrolspelers in de categorie was. Op De wereld de 37-jarige uit Sabadell uitte zijn gedachten hierover: “In het verleden was er niet zo’n hecht gevecht en zoveel balans tussen veel renners. Er waren grotere verschillen in gevechten tussen de verschillende posities“.
Nu liggen de technische waarden dichter bij de verschillende fietsen en staan er veel fabrieksfietsen op de baan, dus het is heel anders dan vroeger. Dani voegt er vervolgens aan toe: “Tegenwoordig vallen de MotoGP-rijders hun rivalen agressiever aan, omdat inhaalmogelijkheden steeds schaarser worden vanwege het zogenaamde slipstream-effect en oververhitting van de voorband. Daarom willen de renners vanuit een goede positie starten. De kwalificatie en het vertrek werden doorslaggevend“.
De drievoudig wereldkampioen benadrukte ook dat de aanpak van degenen die eventuele straffen moeten beoordelen voor controversiële manoeuvres die tijdens de race plaatsvinden, is veranderd: “Vroeger was er meer clementie, omdat de controversiële gebeurtenissen zich tegen het einde van de race of in de laatste ronden afspeelden. Ze werden beschouwd als onderdeel van de show. Nu gebeurt alles vanaf het begin, dus de straffen moeten zwaarder zijn. Als het evenwicht aanwezig is, gebeuren er meer ongelukken“. Het probleem is dat er geen consistentie is bij het beoordelen van vergelijkbare afleveringen bij de verschillende huisartsen, een aspect dat het FIM Stewards Panel vaak in het vizier van critici heeft gebracht. Er moet iets verbeterd worden.
Foto: Instagram