Am kommenden Wochenende macht die MotoGP Halt in Misano Adriatico und auch Dani Pedrosa wird im Einsatz sein, der 2023 zum zweiten Mal als KTM-Wildcard an den Start geht. Der erste Auftritt in Jerez verlief sehr gut, denn er belegte im Sprintrennen den sechsten und im langen Rennen den siebten Platz. Jetzt in der Emilia-Romagna hofft er, ein weiteres gutes Wochenende zu haben, Spaß zu haben und dem Team dabei zu helfen, den RC16 weiter zu verbessern.
KTM, Guidotti preist Pedrosa
KTM gab kürzlich die Vertragsverlängerung mit Pedrosa bekannt, der weiterhin als MotoGP-Tester tätig sein wird. Teammanager Francesco Guidotti freut sich sehr über diese wichtige Bestätigung: „Es ging nicht darum, ihn zu überzeugen – sagte Anzeige ALS – denn ein Charakter mit diesem Führungs- und Persönlichkeitsniveau verfügt über ein hohes Maß an Professionalität. Du musst ihn nicht überzeugen. Wenn er sich dazu entschließt, weiterzumachen, dann deshalb, weil er weiß, dass er das nötige Niveau dafür hat. Wenn er irgendwelche Zweifel gehabt hätte, hätte er aufgegeben. Es war uns wichtig, mit ihm weiterzumachen„.
Guidotti weiß genau, wie grundlegend die Arbeit des spanischen Fahrers ist, der über große Erfahrung verfügt und sehr nützliches Feedback für die Entwicklung des RC16 geben kann: „Er hat eine große Sensibilität und strebt nach Perfektion. Es ist inspirierend zu sehen, wie jemand auf seinem Niveau wie ein Tier arbeitet„.
Dani und die heutige MotoGP
Pedrosa beobachtet eine etwas veränderte MotoGP im Vergleich zu der Zeit, als er zu den Protagonisten dieser Kategorie gehörte. An Die Welt Der 37-Jährige aus Sabadell äußerte sich zu diesem Thema: „In der Vergangenheit gab es nicht so einen engen Kampf und so viel Ausgeglichenheit zwischen vielen Fahrern. Es gab größere Unterschiede in den Kämpfen zwischen den verschiedenen Stellungen„.
Jetzt sind die technischen Werte zwischen den verschiedenen Motorrädern näher beieinander und es sind viele Werksräder auf der Strecke, es ist also ganz anders als früher. Dani fügt dann hinzu: „Heutzutage greifen die MotoGP-Fahrer ihre Konkurrenten aggressiver an, da Überholmöglichkeiten aufgrund des sogenannten Windschatteneffekts und der Überhitzung des Vorderreifens immer knapper werden. Deshalb wollen die Fahrer aus einer guten Position starten. Qualifying und Abgänge waren entscheidend„.
Der dreimalige Weltmeister betonte auch, dass sich die Herangehensweise derjenigen, die etwaige Strafen für umstrittene Manöver im Rennen bewerten müssen, geändert hat: „Zuvor galt mehr Nachsicht, da die umstrittenen Ereignisse gegen Ende des Rennens bzw. in den Schlussrunden stattfanden. Sie galten als Teil der Show. Da jetzt alles von Anfang an passiert, müssen die Strafen härter ausfallen. Bei vorhandenem Gleichgewicht passieren mehr Unfälle„. Das Problem besteht darin, dass es bei der Beurteilung ähnlicher Episoden bei den verschiedenen GPs keine Einheitlichkeit gibt, ein Aspekt, der das FIM-Stewards-Gremium oft ins Fadenkreuz der Kritiker geraten hat. Es muss etwas verbessert werden.
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