Kecelakaan mengerikan di Catalunya yang melibatkan Francesco Bagnaia membuat seluruh penggemar MotoGP terengah-engah. Akibat terjatuh di start pertama bisa saja berakibat tragis bagi pebalap Ducati tersebut, hanya saja secara kebetulan ia tidak mengalami cedera serius dan patah tulang. Bastianini mengalami bagian terburuknya, dengan patah pergelangan kaki dan satu di tangannya, yang harus absen dari balapan setidaknya selama tiga atau empat balapan. Masalah keselamatan masih menjadi masalah utama dalam olahraga yang mengutamakan risiko.
Agostini dan ide baru tentang panggangan
Giacomo Agostini yang berusia 81 tahun tidak pernah berhenti mengikuti kejuaraan MotoGP dan selalu hadir di paddock. Dia telah melihat kejuaraan dunia MotoGP berkembang, sepeda motor dan sirkuit selangkah demi selangkah, teknologi telah berubah, aerodinamis memiliki bobot yang besar. Pada zamannya kami memulai dengan mendorong, “Ada yang memulai dengan baik dan ada yang tidak memulai dengan baik, sehingga Anda tidak terbunuh di tikungan pertama, seperti yang terjadi sekarang.“, kata sang juara ganda kepada ‘La Gazzetta dello Sport’. Fase awal, dengan perangkat holeshot terpasang, tidak hanya menjadi sangat penting untuk hasil balapan, tetapi juga sangat berisiko. Di antara kemungkinan gagasan ‘Ago’ adalah “memberi jarak pada nada di grid awal, mengaturnya kembali sedikit. Hal ini akan menjamin lebih banyak ruang antara satu pembalap dan pembalap lainnya, sehingga lebih aman, dan akan membuat kualifikasi menjadi lebih penting“.
Era baru MotoGP
Yang juga menjadi sasaran adalah prototipe MotoGP, mobil balap yang semakin bertenaga dan cepat, yang menguji setiap area mekanis, mulai dari rangka hingga rantai, dari rem hingga ban. Sepeda motor berkekuatan 300 tenaga kuda semakin menjadi protagonis dibandingkan pengendaranya dan ini adalah kesalahan yang tidak boleh kita lakukan. Di masa lalu, pertunjukan dijamin meski tanpa kecepatan tertentu, ingat zaman Hailwood, Roberts, Stoner, Valentino Rossi. “Orang-orang memenuhi tribun penonton untuk melihat Valentino bahkan ketika dia tertinggal 100 kuda“.
Elektronika dan aerodinamika telah mengambil alih kelas utama, kembali lagi akan sulit tetapi bukan tidak mungkin. “Saya pikir kami melebih-lebihkan“, lanjut Giacomo Agostini. “Saya akan melepas bagian bawahnya sepenuhnya… Mungkin ada sedikit aerodinamis di dalamnya, tapi tidak terlalu banyak. Tapi ini adalah konsekuensi dari tenaga yang terlalu besar karena, jika Anda menghilangkan aerodinamis dan membatasi elektronik, Anda tidak akan bisa mengendarai motor ini lagi.“. Teknologi baru telah mempersempit kesenjangan antar sepeda, bakat para pengendara tidak muncul begitu saja, akibatnya para pahlawan masa lalu hilang…”Di masa lalu, para penggemar mengikuti saya, Valentino, Marquez, karena orang-orang ingin jatuh cinta dan mengidentifikasi diri mereka dengan seorang idola… Dan saya berharap hal yang sama terjadi pada Pecco, yang memiliki semua kualitas untuk menang banyak.“.
