Jak Team MMR radzi sobie w tegorocznej edycji JuniorGP w Moto2? Do udziału w tym sezonie zgłosiło się trzech zawodników, wszyscy debiutujący w tej kategorii: były zawodnik MotoGP Niccolò Antonelli, Mattia Volpi, Maxwell Toth. Nawet jeśli w przypadku tego ostatniego sytuacja stała się bardziej skomplikowana po jego niedawnym rozwodzie „z niedających się pogodzić powodów” z American Racing Team, zespołem, który we współpracy z MMR pozwolił mu przenieść się do Moto2 po triumfie w Aprilia RS660 Trophy .
Patrząc na wyniki, struktura prowadzona przez Massimiliano Morlacchi już w pierwszej rundzie w Estoril stanęła na podium, w kolejnych rundach zdarzały się wzloty i upadki, ale przede wszystkim należy podkreślić ciągłe oznaki rozwoju jego chłopaków . Teraz Mistrzostwa Europy Moto2 są wstrzymane do początku października, połowa sezonu za nami i czas na wstępne bilansowanie. Rozmawialiśmy o tym z Morlacchi, oto co nam powiedział.
Zacznijmy od ostatniej rundy w Barcelonie, jak ją oceniasz?
Zdecydowanie nasz najlepszy weekend pod względem wyników od początku roku, chociaż niestety z Niccolò nie osiągnęliśmy zbyt wiele, jeśli chodzi o wyniki. Volpi nadal się rozwijał, aż w wyścigu zajął dwa doskonałe miejsca, w tym jedno w sprincie nawet na ósmą pozycję. Powiedziałbym, że Mattia może być zatem usatysfakcjonowana także z wyników, a nie tylko z występu. Z drugiej strony Max Toth nie był w doskonałej formie fizycznej, przez cały weekend miał problemy i ze względu na swój stan musiał wycofać się z wyścigu w 2. wyścigu. Bardzo mi przykro z powodu Maxa, nie potrafi on wyrazić tego, co moim zdaniem jest jego prawdziwym potencjałem.
Jak na poziomie zespołu, a więc zawodników i personelu, jak przebiega sezon Moto2?
Powiedziałbym bardzo dobrze: zespół pracuje w doskonałej harmonii, między załogą a kierowcami wytworzyła się doskonała harmonia. Oczywiście w ciągu dnia pracujesz ze spuszczoną głową i zawsze jesteś skupiony, ale wieczorem, kiedy zamykasz migawkę i idziesz na kolację, atmosfera jest wesoła i wesoła. Muszę powiedzieć, że kiedy jesteśmy na wyścigach, jesteśmy dużą rodziną. Myślę, że to miłe i ważne, aby mieć taką atmosferę w garażu. Sprawienie, aby jeźdźcy poczuli się częścią rodziny jest kluczowym czynnikiem, ponieważ tylko w ten sposób będą mogli w 100% zaufać zespołowi i wszystkim osobom, które go tworzą, dzięki czemu poczują się swobodnie w garażu!
Porozmawiajmy o pilotach. Niccolò Antonelli: super początek sezonu, a potem… Co się dzieje?
W rzeczywistości Niccolò był świetny na początku sezonu i utrzymał dobrą formę aż do Montmelò włącznie. Ważne jest, aby oddzielnie analizować dwa czynniki: wydajność i wynik. Jeśli weźmiemy pod uwagę występ Niccolò, miał on dobry start i stale się rozwijał. Pomijając Portimao, nawet jeśli w niedzielę udało mu się ustanowić ważne czasy, ale pomiędzy karą w pierwszym wyścigu a kraksą w drugim wyścigu nie był to różowy weekend.
W Jerez uzyskaliśmy pierwszy rząd na 3. pozycji, w Barcelonie pierwszy rząd na 2. pozycji, a czasy, które w porównaniu z Mistrzostwami Świata są bardzo przyzwoite. Zatem jego występ pozostał znakomity. Niestety to, nad czym musimy popracować (mówię, że musimy, bo jesteśmy zespołem) to wynik, realizacja osiągów rozłożona na całą długość wyścigu. Jeśli Nicco byłby wnikliwy i szybki na wczesnych etapach wyścigu, jestem pewien, że wynik też by przyszedł. Pracuje nad tym!
Przejdźmy do Mattii Volpi: co sądzisz o jego dotychczasowych mistrzostwach?
Jestem zadowolony z tego, co robi Mattia, ponieważ jego sezon stale rośnie. Zakończył naprawdę miły weekend w Barcelonie i jestem pewien, że w Aragonii i Walencji będzie mógł potwierdzić swój stan rozwoju. Nie może przesadzić, ale kontynuować krok po kroku i stworzyć odpowiednie podstawy na rok 2024: dzięki pełnemu rocznemu doświadczeniu będzie mógł wyrazić siebie w 100%.
Wreszcie Max Toth, „najbardziej nowicjusz” na tych rowerach: jak sobie radzi?
Max nie ma, że tak powiem, swojego szczęśliwego sezonu… Nie potrafi wyrazić swojej szybkości i ma duże trudności z przystosowaniem się do Moto2, z wielu powodów. Jest mi bardzo przykro, ponieważ jestem w pełni przekonany, że Max jest szybkim kierowcą i ma cechy do pokazania.
Trzej debiutanci w Moto2: jakie są na razie ich „słabe punkty”, największe trudności?
Niccolò musi potrafić grać ofensywnie na początku meczu. Rozmawialiśmy o tym w Barcelonie i jestem pewien, że ciężko pracuje nad tym aspektem. Mattia również musi spróbować naprawić ten aspekt we wczesnych fazach meczu, ale z jego strony mogę również powiedzieć, że może to wynikać z braku doświadczenia. Moto2 nie jest łatwym motocyklem i musisz go w pełni zrozumieć, zanim będziesz mógł wyrazić siebie i robić, co chcesz, co dotyczy również Maxa. To trudne motocykle z jeszcze trudniejszymi oponami, potrzebujesz czasu i cierpliwość, aby zrozumieć automatyzm tych środków.
Z drugiej strony, w jakim aspekcie rosły najbardziej?
Dla Mattii z pewnością zarządzanie wyścigiem, Portimao i Barcelona były dwiema rundami, w których naprawdę to pokazał! Kiedy ma przed sobą szybszego zawodnika, udaje mu się za nim nadążyć i zrobić krok naprzód z czasami okrążeń: oznacza to, że pomimo braku doświadczenia jest szybki! Niccolò utrzymuje teraz regularne czasy w różnych warunkach na torze, co być może ucierpieliśmy podczas weekendu nieco bardziej niż inni, i udaje mu się być szybkim we właściwym momencie kwalifikacji.
Max znacznie poprawił swoje przygotowanie fizyczne, na początku bardzo cierpiał z powodu długich sesji Moto2. Oczywiście, pochodząc z niższej kategorii, takiej jak 660, z krótkimi sesjami trwającymi maksymalnie 20–25 minut, było oczywiste, że trudno byłoby mu stawić czoła dłuższym sesjom i wyścigom, w dodatku na Moto2. Spisał się bardzo dobrze, bo w krótkim czasie potrafił odrobić tę stratę, co na początku było ważne!
Jaki jest według Ciebie najlepszy i najgorszy weekend Moto2 2023 do tej pory? Niezależnie od wyników.
Najlepsze, powiedziałbym, z pewnością Barcelona. Najgorsze, jestem pewien, że mówię Walencja!
Czy jest coś szczególnego, nad czym warto popracować podczas tej przerwy?
W świecie wyścigów ważna jest ciągła praca nad wszystkim, nigdy nie wolno się zatrzymywać. Jest więc rzeczą oczywistą, że zespół będzie nadal pracował, aby być jak najlepiej przygotowanym na wznowienie testów Aragona. Piloci ciężko pracują, aby dotrzeć na miejsce załadowani i rozpocząć pracę w miejscu, w którym ją przerwali.
Jakie są programy na następną rundę Moto2?
Cieszyliśmy się długim postojem, odpoczęliśmy, ale wykorzystaliśmy ten czas również na przeanalizowanie wszystkich przebytych wyścigów i zrozumienie słabych punktów, nad którymi należy pracować. Ważne jest, aby wykorzystać nadchodzące testy 13 i 14 września w Aragonii, aby wznowić prace od miejsca, w którym zostały przerwane, aby lepiej stawić czoła finałowi sezonu.