Hvordan går Team MMR i Moto2 i år i JuniorGP? Tre ryttere stillede op til denne sæson, som alle fik deres debut i kategorien: den tidligere MotoGP-rytter Niccolò Antonelli, Mattia Volpi, Maxwell Toth. Selvom situationen for sidstnævnte er blevet mere kompleks efter hans nylige skilsmisse “af uforsonlige årsager” fra American Racing Team, et hold, som i samarbejde med MMR havde tilladt ham at flytte til Moto2 efter sin triumf i Aprilia RS660 Trophy .
Ser man på resultaterne, opnåede strukturen ledet af Massimiliano Morlacchi en podieplacering i første runde i Estoril, mens der i de efterfølgende runder var op- og nedture, men frem for alt skal de konstante tegn på vækst fra hans drenge understreges. . Nu er Moto2 EM sat på pause indtil begyndelsen af oktober, vi er over halvvejs i sæsonen, og det er tid til at lave en foreløbig balance. Vi talte om det med Morlacchi, her er hvad han fortalte os.
Lad os starte fra sidste runde i Barcelona, hvordan vurderer du det?
Helt klart vores bedste weekend siden begyndelsen af året med hensyn til præstation, selvom vi desværre med Niccolò har opnået lidt resultatmæssigt. Volpi fortsatte med at vokse, indtil han opnåede to fremragende placeringer i løbet, hvoraf den ene i spurten endda for den ottende placering. Jeg vil sige, at Mattia derfor kan være tilfreds også med hensyn til resultaterne og ikke kun præstationen. Max Toth var derimod ikke i fysisk topform, han kæmpede hele weekenden og måtte udgå i løb 2 på grund af sin kondition. Jeg er meget ked af det på Max vegne, han formår ikke at udtrykke, hvad jeg tror er hans sande potentiale.
På holdniveau, derfor ryttere og personale, hvordan går Moto2-sæsonen indtil videre?
Jeg vil godt sige: Teamet arbejder i perfekt harmoni, der er skabt en fremragende harmoni mellem personalet og chaufførerne. Det er klart, at man om dagen arbejder med hovedet nede i kassen, og man holder altid fokus, men om aftenen, når man lukker for skoddet og går til middag, er stemningen legende og glad. Jeg må sige at vi er en stor familie når vi er til løbene, jeg synes det er hyggeligt og vigtigt at have sådan en stemning i garagen. At få rytterne til at føle sig som en del af familien er en nøglefaktor, for kun på denne måde kan de stole 100% på holdet og alle de mennesker, der udgør det, og få dem til at føle sig godt tilpas i garagen!
Lad os tale om piloterne. Niccolò Antonelli: en super start på sæsonen, og så… Hvad sker der?
I virkeligheden var Niccolò super i begyndelsen af sæsonen og fortsatte med at være det til og med Montmelò. Det er vigtigt at analysere to faktorer hver for sig: præstation og resultat. Hvis vi tager Niccolòs præstation, fik han en stærk start og fortsatte med at vokse støt. Portimao til side, selvom han søndag formåede at sætte vigtige tider, men mellem straffen i løb 1 og styrtet i løb 2 var det ikke en rosenrød weekend.
I Jerez opnåede vi en forreste række i 3. position, i Barcelona en forreste række i 2. position og med tider, der sammenlignet med verdensmesterskabet er meget respektable. Så hans præstation forblev super. Desværre er det, vi skal arbejde på (det siger jeg, vi er nødt til, fordi vi er et hold) resultatet, realiseringen af præstationen spredt over hele løbets længde. Hvis Nicco kunne være skarp og hurtig i løbets tidlige stadier, er jeg sikker på, at resultatet også ville komme. Han arbejder på det!
Lad os gå videre til Mattia Volpi: hvad synes du om hans mesterskab indtil videre?
Jeg er glad for det, Mattia laver, fordi hans sæson vokser konstant. Han afsluttede en rigtig dejlig weekend i Barcelona, og jeg er sikker på, at han i Aragon og Valencia vil være i stand til at bekræfte sin væksttilstand. Han skal ikke overdrive det, men fortsætte trin for trin og lægge det rigtige grundlag for 2024: med et helt års erfaring vil han kunne udtrykke sig 100%.
Endelig Max Toth, den “mest nykommer” på disse cykler: hvordan har han det?
Max er ikke i sin heldige sæson, så at sige… Han kan ikke udtrykke sin hurtighed og kæmper meget for at tilpasse sig Moto2 af flere faktorer. Jeg er meget ked af det, for jeg er helt overbevist om, at Max er en hurtig kører og har kvaliteter at vise.
Tre fyre debuterer i Moto2: hvad er deres “svage punkter” lige nu, de største vanskeligheder?
Niccolò skal være i stand til at være skarp i de tidlige stadier af kampen. Vi talte om det i Barcelona, og jeg er sikker på, at han arbejder hårdt på dette aspekt. Mattia skal også forsøge at fikse aspektet i kampens tidlige stadier, men fra hans side kan jeg også sige, at det kan skyldes uerfarenhed. Moto2 er ikke en nem cykel, og du skal helt forstå det, før du kan udtrykke dig selv og gøre, hvad du vil, en pointe, der også gælder for Max. Det er svære cykler med endnu sværere dæk, du har brug for tid og tålmodighed til at forstå automatikken i disse midler.
På den anden side, hvad var det aspekt, som de voksede mest på?
For Mattia var ledelsen af løbet, Portimao og Barcelona de to runder, hvor han virkelig viste det! Når han har en hurtigere rytter foran sig, formår han at følge dem og tage et skridt med omgangstiderne: det betyder, at han trods sin uerfarenhed er hurtig! Niccolò er nu konsistent med tiderne i de forskellige baneforhold, noget vi måske led lidt mere end de andre i løbet af weekenden, og formår at være hurtig på det rigtige tidspunkt i kvalifikationen.
Max har forbedret sig meget i sin fysiske forberedelse, i starten led han meget under de lange Moto2-sessioner. Når man kommer fra en lavere kategori som 660’eren, med korte sessioner på højst 20-25 minutter, var det tydeligt, at han ville have haft svært ved at tackle længere sessioner og løb, desuden med en Moto2. Han var meget god, fordi han var i stand til at genvinde dette hul på kort tid, hvilket var vigtigt i starten!
Hvad er den bedste og værste Moto2 2023-weekend for dig indtil videre? Uanset resultaterne.
Det bedste vil jeg sige, helt sikkert Barcelona. Det værste, jeg er ret sikker på, at jeg siger Valencia!
Er der noget særligt at arbejde med i denne pause?
I racerverdenen er det vigtigt at blive ved med at arbejde konstant på alt, du må aldrig stoppe. Så det siger sig selv, at holdet vil fortsætte med at arbejde for at forsøge at være så klar som muligt til genstart af Aragon-testene. Piloterne arbejder derefter hårdt på at komme lastet frem og fortsætte, hvor de slap.
Hvad er programmerne frem til næste Moto2-runde?
Vi nød et langt stop, vi hvilede, men vi brugte også denne tid til at analysere alle de gennemførte løb og forstå de svage punkter at arbejde på. Det er vigtigt at drage fordel af de kommende tests den 13. og 14. september i Aragon til at genstarte arbejdet, hvor det slap, for bedre at møde denne sæsonfinale.