Det första indiska Grand Prixet för MotoGP väntas om mindre än en månad. Men det finns fortfarande många tvivel om effektiviteten eller inte av resan till Buddh International Circuit. Byråkrati, logistik, långt ifrån försumbara utgifter, plus arrangemanget av en befintlig bana men som måste anpassas till motorcykelracing. Arbetet fortsätter med den första resan till Indien av MotoGP World Championship, men officiellt godkännande kommer att släppas först nära årets 13:e omgång.
Circuit Indien, fungerar
Det första besöket var i november för att noggrant följa den krets som kallades för att välkomna tvåhjulingar. Från det ögonblicket började förändringarna. ”Fokuset var först mer på utrymningsvägarna” förklarade Tomé Alfonso, FIM Safety Officer, som inventerade situationen. ”Vi bad om att minska asfalten och öka gruset på olika ställen, särskilt i svängarna 1, 2, 3, 4, 5, 7, 13, 14. Utöver detta definierade vi förändringarna i svängarna 3, 13 och 14, i nära samarbete med operatörerna för att modifiera kretsen och på så sätt maximera utrymningsvägarna.” Inte bara. “Vi har också introducerat enheter av skydd med tanke på eventuella påverkningar och arbetade sedan på trottoarkanterna, av vilka några är mer lämpade för bilar och därför för aggressiva för oss.”
Men kommer det att finnas GP?
Ändringar gjorda baserat på förarinformation och Loris Capirossis arbete. “I grunden är banans layout densamma som tidigare, med några mindre ändringar.” I alla fall ganska omfattande arbeten, inte bara på banan utan även på de omgivande strukturerna. Indien vill ha tillbaka ett lopp med internationell prestige efter att ha förlorat både Formel 1 och Superbike och arbetar hårt för att uppnå det. För tillfället har Buddh International Circuit dock inte ens den FIM-homologering som krävs för att tävla i en GP. “Även om arbetet måste slutföras i förväg, kommer det slutliga officiella godkännandet att utfärdas först dagen innan Grand Prix startar.”
Fotokredit: motogp.com
