MotoGP:n ensimmäinen Intian Grand Prix on odotettavissa alle kuukauden kuluttua. Mutta on edelleen monia epäilyksiä Buddh International Circuit -matkan tehokkuudesta tai muusta. Byrokratia, logistiikka, kaikkea muuta kuin mitättömiä kustannuksia, plus olemassa olevan radan järjestely, mutta joka piti mukauttaa moottoripyöräilyyn. Työ jatkuu MotoGP:n MM-sarjan ensimmäisellä Intian-matkalla, mutta virallinen hyväksyntä julkaistaan vasta vuoden 13. kierroksen lähellä.
Circuit India, toimii
Ensimmäinen vierailu tehtiin marraskuussa tarkkailemaan tarkasti kaksipyöräiset tervetulleeksi kutsuttua rataa. Siitä hetkestä lähtien muutokset alkoivat. “Aluksi painopiste oli enemmän pakoreiteissä” selitti FIM:n turvallisuuspäällikkö Tomé Alfonso, joka arvioi tilanteen. ”Pyysimme asfalttia vähentämään ja lisäämään soraa eri kohdissa, erityisesti käännöksissä 1, 2, 3, 4, 5, 7, 13, 14. Tämän lisäksi määritimme muutokset käännöksissä 3, 13 ja 14, tiivistä yhteistyötä käyttäjien kanssa piirin muokkaamiseksi ja siten poistumisreittien maksimoimiseksi.” Ei vain. “Olemme myös ottaneet käyttöön laitteita suojaa mahdollisilta iskuilta ja työskenteli sitten reunakiveyksissä, joista osa sopii paremmin autoille ja siksi liian aggressiivisia meille.”
Mutta tuleeko yleislääkäri?
Muutokset tehty kuljettajatietojen ja Loris Capirossin työn perusteella. “Periaatteessa radan ulkoasu on sama kuin ennen, pienin muutoksin.” Joka tapauksessa melko laajoja töitä, ei vain radalla vaan myös ympäröivillä rakenteilla. Intia haluaa kansainvälisen arvostuksen takaisin menetettyään sekä Formula 1:n että Superbiken ja tekee lujasti töitä saavuttaakseen sen. Tällä hetkellä Buddh International Circuitilla ei kuitenkaan ole edes FIM-hyväksyntää, joka tarvitaan kilpailemaan GP:ssä. “Vaikka työt on saatava valmiiksi etukäteen, lopullinen virallinen hyväksyntä annetaan vasta päivää ennen Grand Prixin alkua.”
Kuvan luotto: motogp.com
