MotoGP初のインドGPは1か月以内に開催される予定だ。 しかし、ブッダ・インターナショナル・サーキットへの旅行の有効性やその他の点については、依然として多くの疑問が残っている。 官僚主義、物流、決して無視できない出費に加え、オートバイレースに適応させる必要があった既存のサーキットの配置。 MotoGP世界選手権の最初のインド遠征に向けて作業が続いているが、正式な承認は今年の第13戦近くになって初めて発表される予定だ。
サーキット・インディアの作品
初めて訪れたのは11月で、二輪車歓迎のサーキットをじっくり観察するためだった。 その瞬間から変化が始まりました。 「最初は逃げ道に重点が置かれていました」 状況を把握したFIM安全責任者のトメ・アルフォンソ氏はこう説明した。 「さまざまなポイント、具体的にはターン1、2、3、4、5、7、13、14でアスファルトを減らし、グラベルを増やすように要求しました。これに加えて、ターン3、13、14での変更を定義しました。オペレーターと緊密に協力して回路を変更し、避難経路を最大化します。」 それだけではありません。 「当社では、 起こり得る衝撃を考慮して保護を施し、その後縁石に取り組みましたが、その一部は車により適しており、したがって私たちには攻撃的すぎます。」
しかし、GPはあるのでしょうか？
ドライバー情報とロリス・カピロッシの功績に基づいて変更が加えられました。 「基本的にコースのレイアウトは以前と同じですが、いくつかのマイナーな変更があります。」 いずれにせよ、トラックだけでなく周囲の構造物も含めて、かなり大規模な作業が行われます。 インドはF1とスーパーバイクの両方を失った後、国際的な威信をかけてレースを取り戻したいと考えており、その実現に向けて懸命に取り組んでいる。 しかし現時点では、ブッダ・インターナショナル・サーキットはGPに出場するために必要なFIM公認さえ持っていない。 「作業は事前に完了しておく必要がありますが、最終的な正式承認はグランプリの開始前日にのみ発行されます。」
写真提供: motogp.com