À partir de 2024, la Honda NSF250R arrivera dans PreMoto3, une moto utilisée dans toutes les Talent Cups. Un changement dont on parle depuis des années, l’annonce officielle était attendue depuis mai dernier. Le communiqué lui-même est arrivé à l’approche de la manche du CIV au Mugello, étape de redémarrage après la trêve estivale. Après une collaboration de cinq ans avec Yamaha, qui a fourni les moteurs de la classe d’entrée du Championnat italien, une autre étape pour “aligner” PreMoto3 avec des séries internationales similaires pour les jeunes, comme la European Talent Cup, qui fait partie du FIM JuniorGP. Une révolution pour la promotion débutante de nombreux jeunes prometteurs et aussi de divers projets très intéressants sur le plan technique. Quelles seront les conséquences ? Voyons les principaux avantages et inconvénients de ce changement.
Points positifs
L’un des points en faveur de ce “nouveau PreMoto3” est le fait que les jeunes pilotes disposeront de véhicules en ligne avec les championnats qui sont devenus les “miettes de pain” sur la route qui mène à un futur atterrissage dans le Championnat du Monde. Une autre est que, comme ce sont des vélos identiques pour tout le monde, les résultats dépendront donc davantage des compétences du jeune pilote pilotant la NSF250R. Un point souligné par le président du FMI, Giovanni Copioli : « L’engagement de mettre tous les jeunes dans les mêmes conditions de départ est central. Un métier qui permet ensuite à un nombre croissant d’entre eux de débarquer dans les compétitions internationales et de se démarquer. Comme le font actuellement beaucoup de nos pilotes, à commencer par Guido Pini, juste pour parler des championnats jeunes. Le fait que la Honda de Premoto3 soit la même que celle utilisée, par exemple, lors de la European Talent Cup, ne peut que favoriser la croissance de jeunes talents. »
Les inconvénients
Comme pour tout changement, il y a cependant quelques points négatifs. Le PreMoto3 qui représentait la rampe de lancement de certains joyaux de l’ingéniosité technique italienne disparaît. Nous vous avons parlé de l’artisanal Buccimoto, du duo Brevo Evotech, du projet universitaire 2WheelsPoliTO. Des réalités qui n’existeront plus dans lesquelles à partir de 2024 on peut définir une sorte de “Coupe des Talents Italiens” (pour le moment la dénomination officielle est inchangée). Des constructeurs qui comptaient donc chercher d’autres championnats, par exemple la catégorie équivalente en Espagne. La présence de ces constructeurs donne alors un coup de main souvent essentiel à de nombreuses familles de jeunes conducteurs désireux d’entrer dans un monde ni simple ni économique. Cette transition entraînera inévitablement une augmentation des coûts de gestion, un frein important pour les très jeunes motards et leurs familles. Dans une période difficile pour tous sur le plan économique, dans quelle mesure cela influencera-t-il la naissance et la croissance ultérieure de jeunes talents ?
