I sökaren finns alltid topp 10, vad saknas för att nå den? Det är vad Alessio Finello undrar, alltid noggrann med att analysera vad som fungerade och vad som inte gjorde det under en MotoE-helg. Även omgången i Österrike gick inte som förväntat, så Turinesen från Gresini Racing försöker förändra något för att försöka hitta rätt balans. Med två omgångar kvar till slutet av säsongen är Finello fast besluten att gå in i topp 10 både i Catalunya och i Misano. Vi fick höra honom efter scenen på Red Bull Ring, vår intervju.
Alessio Finello, berätta om rundan i Österrike.
Sett till prestandan i loppet var det en av mina bästa när det gäller tempo och varvtid. Jag minskade avståndet från ledarna igen, tempot på slutet var inte dåligt. Det finns dock folk som var långsammare än jag och slutade bland de tio bästa, så det här är en punkt som får mig att tänka: jag är konkurrenskraftig, så varför kan jag inte ta det här steget? Det är det jag undrar och jag jobbar på det, jag måste ändra något: jag har slutat lite på de positionerna samtidigt som min och vår potential är mycket mer konkurrenskraftig. Problemet är att jag inte materialiserar mig, så jag måste göra något annat, börja med arbetssättet.
Ostadigt väder igen hjälpte inte.
I kvalet var det en svår situation med banan till hälften torr och till hälften blöt. Vi valde slicks, till slut visade det sig vara rätt val, men kretsen var långt ifrån perfekt med ett blött hörn, nästa med en torr linje… Det var komplicerat. Men ärligt talat så påverkade det mig inte så mycket: jag kämpade i FP och jag trodde att det var en möjlighet att försöka komma in i Q2. Vi stod också i kö, men jag gjorde ett varv för långsamt på vägen in och hann därför inte göra ett varv till. Jag kanske kunde ha förbättrat mig med 3-4 boxar… Det är synd för även den här helgen var förhållandena inte desamma för alla omgångarna.
Att säga att du inte ens kände till spåret så väl, påverkade det dig?
Förra året körde jag bara fem varv… Det var som att ta mig an en ny bana. Under säsongens gång har jag dock märkt att jag med min körstil mår bättre på de jämnare banorna, som Mugello eller Silverstone till exempel. Å andra sidan, på banor med många omstarter tappar jag lite, jag kämpar mer: i fallet med Red Bull Ring hade jag svårare i de två första sektorerna, medan jag i de andra två var närmare de andra. Jag fick bara vara snabb i loppet.
Hur betygsätter du de två loppen i Österrike?
Jag är inte nöjd: i slutändan är det kortet som gäller, se P14 och P16… Jag tog två poäng i Race 1 och ingenting i Race 2. Jag kom i mål ännu närmare ledarna, så det fanns möjlighet att komma i mål i topp 10. Mantovani 9 ° han slutade två sekunder efter mig, medan jag stängde 7 positioner längre bak. Jag har fart, potentialen är fixerad i topp 10, men jag måste ändra något och vara mer aggressiv.
Alessio Finello, finns det fortfarande en utgångspunkt, något du växt upp med?
Vi har minskat avståndet från ledarna igen, det är en bra aspekt i alla fall. Men i slutändan räknas den slutliga placeringen, vad du gör i loppet…
Du sa att du måste ändra något. Vad exakt?
Jag vet inte exakt, jag försöker ändra på allt lite. Utgå från arbetssättet, som att gå in på banan på fri träning: istället för att vänta några minuter, försök att gå in direkt ensam, eller direkt men med gruppen och ta några referenser. Eller till och med komma in, stå framför min lagkamrat, låt honom passera och sedan prova med honom. Jag försöker många saker, den som kommer att belöna mig ska jag behålla. Jag ska också försöka ändra något på cykeln för att försöka anpassa den mer till min stil, till och med riskera något mer på banan. Jag har aldrig gått över gränserna, jag har nått dem men aldrig så mycket.
Utöver arbetet på banan, kommer du också att ändra något när det gäller förberedelser?
Till exempel träffade jag de senaste dagarna en annan ryttare från 600 World Championship och vi började åka tillsammans. Vanligtvis kommer jag fram, jag kör fyra varv på banan och det är det, men jag hittade en annan metod och jag provade den också och ändrade min rutin. Får se om det lönar sig!
Alessio Finello, du kommer snart att kunna testa den.
Vi är nu i slutet av mästerskapet, vi behöver ett genombrott. Jag måste säga att så många ryck fick mig att tänka, mentalt känner jag mig annorlunda, men det är också väldigt skönt att bli uppskattad av andra ryttare som tränar med mig, det ger mig energi och stor motivation. Att springa med andra killar som går fort kan bara hjälpa mig.
Hur ser du på dig själv i nästa omgång?
Jag ser mig själv i 10:an, inga om och men. Du måste lägga ditt hjärta bortom hindret. I testerna i Barcelona hade jag inte ens gått dåligt, sedan dess har jag tagit ett bra steg upp, så jag förväntar mig det i denna första tävlingshelg. De andra har förstås också förbättrats, men man måste närma sig aggressivt direkt.
Alessio Finello, testerna var dock under väldigt olika förhållanden. Hur användbar kommer den informationen att vara?
De kommer att hjälpa mig eftersom jag inte kunde spåret. Självklart blir det annorlunda eftersom vi kommer att tycka att det är varmare och oundvikligen kommer vi att vara långsammare än i testerna. I denna mening är Barcelona en bana som Jerez. Men jag siktar på att bli snabbare, eftersom jag inte har varit så mycket i testerna.
En ytterligare okänd kommer att vara det nya däcket som kommer att ge dig Michelin.
Jag litar blint på, jag litar på deras arbete. Vi förklarade problemen vi hade med att testa och de ansträngde sig genast för att tillmötesgå oss, jag är säker på att det kommer att gå bra. Sedan blir det såklart de som ska anpassa sig först, men jag tror inte att det blir så många skillnader.
Alessio Finello, låt oss titta på Misano: du kommer att jobba med däcken där också, eller hur?
Ja, vi ska göra tre omgångar på torsdag för att testa däcken från 2024. Vi ska prova olika föreningar och det är verkligen viktigt. Förutom att testa däcken kör vi också lite mer! Vi är överlyckliga över vad de ger oss mer, låt oss dra nytta av den här situationen. I teorin borde det inte vara dagens temperaturer, låt oss hoppas!
Foto: Valter Magatti