Ducati är på väg mot en andra raka MotoGP-titel med Francesco Bagnaia. Sedan en tid tillbaka har Desmosedici GP visat sig vara den mest konkurrenskraftiga cykeln i världsmästerskapet, tack vare Gigi Dall’Ignas uppfinningsrikedom och de stora framstegen inom det aerodynamiska området. Så mycket att rivalerna pressar på för att begränsa denna sektor, uppenbarligen mot Borgo Panigale-tillverkarens åsikt.
Spänningar mellan MotoGP-tillverkarna
I slutet av året bör tillverkarna av MotoGP, Honda, Yamaha, Ducati, Aprilia och KTM komma överens om riktlinjerna för de tekniska föreskrifterna för femårsperioden 2027-2031. Men det är redan klart att det kommer att bli svårt att uppnå enighet inom områdena aerodynamik och hålskottsanordningar. “En bra relation i MSMA är omöjlig“, skämtade Dall’Igna. Ducati har under en tid setts sätta en skruvmejsel i arbetet när det gäller att inleda tekniska innovationer. Se till exempel “skeden” på bakhjulet säsongen 2019, sedan godkänd efter en överklagan till FIM, eller den främre hålskottsanordningen förbjuden från 2023.
Ducatis begäran
Spänningar inom MSMA-mötena är oundvikliga, att hitta en gemensam överenskommelse kommer inte att vara lätt. “På vissa områden är vi överens. Men det kommer säkerligen att vara omöjligt att nå enhällighet om alla aspekter av den nya tekniska föreskriften“, erkände Gigi Dall’Igna till Speedweek.com. Så sista ordet blir upp till Carmelo Ezpeleta. “Vi kan lägga några förslag på bordet i slutet av säsongen. Vi kommer att hitta ett majoritetsbeslut i vissa frågor, men i slutändan kommer FIM och Carmelo att fatta det slutgiltiga beslutet“. Bland förslagen från Ducati är att sänka motorkapaciteten från 1000 till 850 cc. “Tre och ett halvt mark för, ett och ett halvt emot“.
Fabriken som röstade emot 850cc-förslaget på grund av stora investeringar i nya motorer och högpresterande komponenter är Aprilia. Tävlingsledare Massimo Rivola säger att motoreffekten kan minskas med obligatoriskt Bio Fuel från 2027. Ducatis avhandling har en grund: “Maxhastigheten kommer att ge oss problem i framtiden om vi inte gör något, den är redan för hög. Vi måste ta hänsyn till att de nya reglerna kommer att gälla fram till slutet av 2031, om åtta år. Om vi håller oss till 1000cc tills dess och ökar hastigheten varje år kommer vi att få problem“.
Foto: Ducati Corse