Z Marka Seriau/paddock-gp
Na torze Red Bull Ring podczas Grand Prix Austrii MotoGP zobaczyliśmy nowość w Yamasze Fabio Quartararo. Podczas testów francuski kolarz testował kołnierze z włókna węglowego umieszczone pomiędzy ogromną wentylowaną tarczą o średnicy 355 mm a obręczą. Zwykle kołnierze zakrywające tarcze węglowe, częściowo lub całkowicie, spełniają dwie główne funkcje.
Pierwszą z nich jest oczywiście utrzymywanie tarcz w odpowiedniej temperaturze roboczej, pomiędzy 350 a 800 stopniami. Oznacza to, że często można je zobaczyć podczas wyścigów Grand Prix na mokrym torze lub w przypadku niskich temperatur. Drugim, w zależności od zastosowanego kształtu, jest zwiększenie aerodynamiki, dzięki czemu motocykl zyskuje dodatkowe 1 lub 2 km/h na długich prostych.
Oczywiście w tym przypadku tak nie było, ale prawdopodobnie był to test mający na celu zapobieżenie nagrzewaniu się felgi przez tarcze węglowe, a co za tym idzie, wzrostowi temperatury i ciśnienia w przedniej oponie.
Eksperyment Yamahy
Grand Prix Austrii było tak naprawdę pierwszym GP, które odbyło się całkowicie w suchych warunkach, a do tego w wysokich temperaturach. Był to także pierwszy GP objęty nowym protokołem sankcji wprowadzonym przez właściwe władze w sprawie minimalnego ciśnienia w oponach.
Temat był już poruszany i nie będziemy go powtarzać, ale starano się ograniczyć wzrost ciśnienia w przednich oponach do wartości poniżej 2,1 bara, aby rower nadal zapewniał dobre wrażenia. Ponieważ jest to bardzo wymagający obwód dla hamulców, Yamaha eksperymentowała z rozwiązaniem tej prostej osłony pomiędzy tarczą a obręczą. Coś w rodzaju małej i prostej przegrody termicznej, podczas której druga strona tarczy może otrzymać świeże powietrze niezbędne do jej prawidłowego funkcjonowania na trudnym austriackim torze.
Test ten odbył się od pierwszego treningu na jednym z dwóch motocykli Fabio Quartararo i Franco Morbidelli, a następnie był kontynuowany mniej więcej podczas każdej sesji z udziałem obu zawodników, włączając w to sprint i wyścig.
Możemy zatem uznać ten element za pozytywny, co jest szczególnie ważne dla Yamahy, która zawsze wiernie trzymała się wskazówek podanych przez Michelin. Często przyjmując nawet niewielki margines, co czasami już stawiało Fabio Quartararo w trudnej sytuacji.
Dlatego spodziewamy się, że ta osłona termiczna zostanie poddana przeglądowi, jeśli nie zawsze, to przynajmniej na najbardziej wymagających torach dla hamulców.
Oryginalny artykuł na paddock-gp
