KTM对奥地利大奖赛翘首以待，渴望在自己的主场赛事中取得好成绩。 在 Moto3 中，它由 Deniz Oncu 领先于 Daniel Holgado 获胜，在 Moto2 中，它与 Pedro Acosta 一起获得第二名，在 MotoGP 中，它与 Brad Binder 一起获得两个第二名。 还不错，即使杰克·米勒对顶级班非常失望。
如果说他在冲刺赛中获得了诚实的第五名，那么这位澳大利亚车手在长距离比赛中就遭遇了海难：决赛第 15 名距离冠军佩科·巴格尼亚 (Pecco Bagnaia) 25 英寸 4，距离他的队友 20 英寸。 考虑到 RC16 的潜力本应让他至少进入前十名，这是令人惊讶的崩溃。
MotoGP Austria，米勒的分析
米勒很快发现自己陷入了周日意想不到的境地：“我的起步很好，在前几圈我尽量不让轮胎磨损太多。 当我试图留在佩科和布拉德身边时，我意识到我没有必要的抓地力。 从那一刻起我就尝试去管理，但事情很复杂。 我在最后一个弯道时缺乏加速，所以在第 1 弯就被超越了。 1和3也是同样的情况”。
对 KTM 设置的更改并未达到预期效果：“在阿森，我们对自行车进行了很大的改动，试图朝其他车手的方向前进，这与我的正常设置有点远。 从那一刻起，我就陷入了挣扎，当抓地力较低时，我很难很好地加速并管理轮胎。 当轮胎掉落时我无法保持转弯速度。 我认为我们必须后退一步，回到旧的设置并评估不同的道路”。
KTM为杰克带来更多“杜卡迪风格”
在设置方面逆转意味着回到他在杜卡迪当时就已经知道的设置，然后他试图在 KTM 上采用这些设置：”这实际上就像回到我在杜卡迪的设置一样，感觉就像穿着一双旧鞋。 我们尝试做一些开箱即用的事情，以提高出弯速度，但我们没有成功”。
米勒和球队将在巴塞罗那以旧的设置重新开始，并将努力寻找更好的方向以取得必要的进展。 他和宾德之间的距离确实太大了，澳大利亚人必须努力提高自己的表现标准。 需要改变节奏，因为否则将很难获得 2025 年的确认。他的鞍座受到许多骑手的垂涎，包括马克·马尔克斯 (Marc Marquez)。
照片：瓦尔特·马加蒂