MotoGP 市场也解决了最后的问题：在 Zeltweg 围场里，一切似乎都随着旋转的华尔兹而就位，毕竟我们是在奥地利。 在角逐结束时，被雅马哈毫不客气地抛弃的佛朗哥·莫比德利 (Franco Morbidelli) 将于明年在 Pramac 车队中与杜卡迪工厂一起比赛。 目前还没有官方公告，但在围场的（或多或少……）秘密房间里，这笔交易被认为是理所当然的。 Frankie 接替 Johann Zarco，后者将前往 LCR Honda。 这位法国人下了他最好的自行车，登上了 RC213V，这也让马克·马克斯陛下落泪了。 可以合乎逻辑地想象，经济合同成分相对于技术性质的原因具有压倒性的分量。
事业突破
2020 年，佛朗哥·莫比德利 (Franco Morbidelli) 随雅马哈 (Yamaha) 在 MotoGP 世界锦标赛上获得第二名，赢得了三场大奖赛。 但自从那个有点特殊的版本以来，由于大流行的紧急情况的强烈影响，这位 28 岁的前 Moto2 世界冠军再也没有被发现。 伤病和技术问题让他跌入贫民窟：2021 年排名第 17 位，比去年下降了两位。 今年的情况也好不到哪去：唯一的亮点是阿根廷获得双第四名。 在17场短跑和长跑比赛中，他只四次进入前十名。 但明年，技术视角将发生根本性变化：弗兰基将拥有他梦想的自行车，并将以最雄心勃勃、最有组织的车队之一参加比赛。 这将是一个诱人的机会，也许是最后一个？
VR46的力量
几天前，从通常的市场传闻来看，弗朗哥·莫比德利（Franco Morbidelli）是各种正在进行的谈判中最持观望态度的骑手。 相反，在红牛环周末，情况发生了神奇的变化，世纪机遇出现了，这是一系列完美结合的结果。 也许瓦伦蒂诺·罗西也处于一次性围场并非巧合：即使他不再参加比赛，这位九届世界冠军仍然是一股强大的力量，有能力指导公司和车队的选择，以及他的自己的。 VR46 一举留住了 Marco Bezzecchi（杜卡迪希望他能留在 Pramac），并在那里“修复”了它的一名门生。 答对了。
但扎科在本田是为了……钱
就像在任何 MotoGP 市场游戏中一样，很难理解其中的逻辑。 在这种情况下，普拉马克的同意是可以理解的，因为尽管如此，他还是拥抱了一位具有一定媒体魅力的意大利车手，而不是法国人。 约翰·扎尔科 (Johann Zarco) 加盟了 LCR Honda，据说是因为他被一份两年合同而不是一年合同所吸引。 事实上，即使杜卡迪也提供了一份两年的合同：24 年在 Pramac 上，次年在阿鲁巴车队的 Panigale V4 R 上作为超级摩托车的顶级骑手。 金钱当然有分量：博尔戈·帕尼加莱的薪水并不高。 可以说，阿尔瓦罗·鲍蒂斯塔 (Alvaro Bautista) 的航行费为 40 万欧元，（除了保费之外）收入远低于乔纳森·雷 (Jonathan Rea) 和托普拉克·拉兹加特里奥格鲁 (Toprak Razgatlioglu)。 很难假设目前在 MotoGP 中零胜的 Johann Zarco 会得到更多。
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