KTM mới là bất ngờ thực sự của chức vô địch MotoGP 2023. Rõ ràng là ưu thế tuyệt đối của Ducatis, không bằng sự trỗi dậy của thương hiệu Áo, thương hiệu cho đến nay đã đặt Brad Binder ở vị trí thứ 4 trong bảng xếp hạng. Sự tiến bộ của pho tượng châu Âu là kết quả của một quá trình lâu dài bắt nguồn từ những năm trước và lên đến đỉnh điểm với sự xuất hiện của nhiều nhân vật kỹ thuật khác nhau, trong số đó có Francesco Guidotti.
Bước tiến của KTM trong MotoGP
Người quản lý đội đua KTM sinh năm 1972, lớn lên trong môi trường Ducati Pramac. Trong năm thứ hai ở KTM, anh ấy đã đóng góp vào sự phát triển của đội tham gia vào hạng đấu hàng đầu. Các chuyên gia khác từ Borgo Panigale đã đến cùng anh ta, chuyển giao một logic làm việc đã được thử nghiệm kỹ càng. “Nếu bạn muốn cải thiện, bạn phải thuê những chuyên gia“, anh ấy giải thích với ‘La Gazzetta dello Sport’. Do đó, có sự xuất hiện của Sterlacchini (giám đốc kỹ thuật), Giribuola (điều phối viên kỹ sư), Jack Miller và kỹ sư trưởng Pupulin. “Tôi không nghĩ đó là vấn đề đối với Ducati. Hôm nay tôi nghĩ rằng tổ chức quan trọng hơn một người duy nhất“.
Trong một tương lai không xa, ngay cả một nhân vật tầm cỡ như Marc Marquez cũng có thể đến, cuộc tán tỉnh đường dài đã bắt đầu và có thể hoàn thành trong năm tới, với màn ra mắt trên RC16 được lên kế hoạch vào năm 2025 trước khi chính thức lộ diện các quân bài. “Nghĩ về năm 2025 là quá sớm, chúng tôi đang tập trung vào khía cạnh kỹ thuật và chúng tôi hài lòng với các tay đua của mình. Sau đó, vào cuối năm 2023…“.
Các kế hoạch trong tương lai
Mục tiêu của KTM là tiếp tục đà tiến hiện tại để hướng đến danh hiệu MotoGP ở mùa giải tới. Đánh bại Ducati không phải là nhiệm vụ dễ dàng với bất kỳ ai, cần có thời gian và sự lựa chọn đúng đắn. Khó “phục hồi 15 năm trong 7“, Francesco Guidotti nhấn mạnh. Trong khi đó, các nhà sản xuất châu Âu đã vượt xa các nhà sản xuất Nhật Bản, mặc dù ngân sách eo hẹp. Tất cả là nhờ sự chỉ đạo kỹ thuật và quản lý đúng đắn và “nghỉ ngơi trên vòng nguyệt quế của một người” của Honda và Yamaha. Công ty có trụ sở tại Mattighofen đang thúc đẩy thành lập một nhóm vệ tinh bổ sung, một cuộc thương lượng khó khăn sẽ tìm ra mấu chốt trong công việc của các đối thủ. Tuy nhiên, đối với Guidotti, đó không phải là vấn đề: “Đối với tôi, có năm hoặc sáu chiếc xe đạp có thể khiến tôi mất tập trung, chúng tôi vẫn đang phát triển“.
