Alex Rins kunde uttrycka sig som bäst i Suzuki, framför allt tack vare den familjära atmosfären. När han flyttade till Honda hittade han inte samma atmosfär i garaget och vägde tungt i valet att byta färg till nästa MotoGP-säsong. Vinnare av Austin Grand Prix med RC-V, hans erfarenhet kunde ha varit mycket användbar i utvecklingen av cykeln, men det japanska märket har satt honom i bakgrunden sedan de allra första släppen.
Alex Rins “utesluten” från Honda
Den spanska ryttaren förblev Suzuki trogen fram till sitt farväl till MotoGP i slutet av 2022. Omständigheterna för hans pensionering förbluffade till och med Alex Rins, han skulle aldrig ha föreställt sig att behöva hitta ett annat lag i all hast. Mellan Gresini Racing och LCR Honda valde han det senare, övertygad om att han skulle få behandling för fabriksförare. Innan han måste ändra sig och välja en annan byggare för att fortsätta sitt professionella äventyr. Det är precis vad Honda saknar, att kunna känna sig som en riktig del av projektet. I Yamaha kommer han att ansluta sig till Fabio Quartararo och kommer att kunna njuta av “fabriksstöd”, men MotoGP-säsongen är fortfarande lång och måste slutföras på bästa möjliga sätt.
De lyckliga åren på Suzuki
Alex Rins har aldrig känt sig som en integrerad del av HRC-familjen, från början smälte han inte Joan Mirs befordran till fabriksteamet. Trots att han vann sitt tredje lopp med RC-V, gav Hondas ledning honom aldrig fullt förtroende. Under ett ingripande i podcasten “Por Orejas” döljer han inte sina känslor efter att ha skrivit på med Iwata-varumärket och minns de goda tiderna i Suzuki. “Att bara ha två cyklar och anställa bra människor var nyckeln till att få det att fungera. Också eftersom Davide Brivio och senare Livio Suppo var med i teamet hade vi människor med mycket erfarenhet och förmåga att tänka på framtiden“.
Hondas brister
I Honda är det uppenbarligen något som inte fungerar på toppnivåerna, vilket bekräftas av de senaste årens resultat. “Jag säger inte att Alberto Puig inte är en särskilt framsynt person, tvärtom“, har Alex Rins fortsatt. “Men det kanske är det faktum [Suzuki] det är ett mindre företag än Honda. Det kan vara tusen faktorer, till att börja med att det bara fanns två cyklar istället för fyra“. Samtidigt verkar det inte ge några stora fördelar att ha fyra prototyper på banan. “Lagen är separata. Det finns inga möten med alla fyra åkarna för att diskutera saker tillsammans eller utbyta idéer“.
Rins och förhållandet till LCR
Relationen med Marc Marquez tog aldrig fart, den med tidigare boxkamraten Joan Mir nästan obefintlig. “Min relation med Marc är till exempel densamma som förra året när jag var på Suzuki. Om vi korsar säger vi adjö, men det är allt. Visst, han var inte med i många lopp, men det är samma sak med Joan… På Suzuki träffades vi alltid för lunch och middag, även om vi inte sågs direkt i depån”. I Honda-grytan reserverar piloten särskilt beröm för Lucio Cecchinello. “Ett förhållande jag aldrig upplevt förut. När jag berättade att jag hade ett erbjudande från Yamaha svarade han att han skulle vara väldigt ledsen om jag lämnade, men att det var en unik möjlighet för mig. Jag fick tårar i ögonen“.