亚历克斯·林斯（Alex Rins）能够在铃木表现出最好的自己，这首先要归功于家庭氛围。 转会到本田后，他在车库里找不到同样的氛围，并在选择为下一个 MotoGP 赛季更换制服时权衡重重。 他驾驶 RC-V 赢得了奥斯汀大奖赛，他的经验对于自行车的发展非常有用，但自第一款产品发布以来，这个日本品牌就将他置于幕后。
亚历克斯·林斯（Alex Rins）被本田“排除”
这位西班牙车手一直忠于铃木，直到2022年底告别MotoGP。他退役的情况甚至让亚历克斯·林斯(Alex Rins)都感到震惊，他从未想象过要匆忙寻找另一支车队。 在 Gresini Racing 和 LCR Honda 之间，他选择了后者，因为他相信自己会得到工厂车手的待遇。 在不得不改变主意并选择另一位建筑商继续他的职业冒险之前。 这正是本田所缺乏的，能够感觉自己是该项目的真正一部分。 在雅马哈，他将加入法比奥·夸塔拉罗（Fabio Quartararo），并将能够享受“工厂”支持，但MotoGP赛季仍然很长，需要以尽可能最好的方式完成。
在铃木的快乐岁月
Alex Rins从来没有感觉到自己是HRC大家庭中不可或缺的一部分，从一开始他就没有消化Joan Mir晋升工厂队的消息。 尽管驾驶 RC-V 赢得了他的第三场比赛，但本田管理层从未给予他充分的信心。 在接受播客“Por Orejas”采访时，他毫不掩饰自己与岩田品牌签约后的感受，并回忆起在铃木度过的美好时光。 “只有两辆自行车并雇用优秀的人才是让它发挥作用的关键。 另外，由于 Davide Brivio 和后来的 Livio Suppo 都在团队中，我们的人员拥有丰富的经验和思考未来的能力”。
本田的缺点
在本田，显然有些事情在高层没有发挥作用，过去几年的结果证实了这一点。 “我并不是说阿尔贝托·普伊格不是一个很有远见的人，相反”，亚历克斯·林斯继续说道。 “但也许事实就是如此 [Suzuki] 它是一家比本田更小的公司。 可能有一千个因素，首先是只有两辆自行车而不是四辆”。 与此同时，赛道上拥有四辆原型车的事实似乎并没有带来太大的优势。 “团队是分开的。 没有与所有四位车手开会来一起讨论问题或交换想法”。
Rins 与 LCR 的关系
与马克·马尔克斯的关系从未建立起来，与前箱友琼·米尔的关系几乎不存在。 “例如，我和马克的关系和去年在铃木时一样。 如果我们相遇，我们就会说再见，但仅此而已。 当然，他参加的比赛并不多，但琼也是如此……在铃木，我们总是见面吃午餐和晚餐，即使我们没有直接在维修站见面”。 在本田大锅里，飞行员对卢西奥·切奇内洛（Lucio Cecchinello）特别赞扬。 “一种我以前从未经历过的关系。 当我告诉他我收到了雅马哈的邀请时，他回答说如果我离开他会很遗憾，但这对我来说是一个独特的机会。 我的眼里含着泪水”。