Alex Rins도 부상으로 인해 오스트리아 GP를 놓칠 것이지만 그는 몇 주 동안 MotoGP 챔피언십 팬들의 입에 오르내렸습니다. 전 스즈키 라이더는 LCR 위성 팀 Honda와 함께 시즌의 절반 만에 Yamaha 공장의 제안을 수락했습니다. HRC가 공식 운전자로서 대우하겠다는 약속을 종종 잊어버린 것을 고려하면 놓칠 수 없는 기회입니다.
Honda 진화에서 Alex Rins
Alex Rins, Joan Mir 및 기술 이사 Ken Kawauchi의 도착은 Honda의 중요한 순간을 돌릴 수 있는 것처럼 보였습니다. 대신 RC213V의 기술적 위기는 “재탄생”의 주역이 될 이들조차 그 소용돌이 속으로 끌어들였다. Kawauchi의 기여가 이미 프로젝트에 영향을 미쳤는지 외부에서 판단하기는 어렵지만 Rins는 2017년부터 일본 엔지니어와 관계를 맺었습니다. 작년 11월 발렌시아에서 첫 번째 테스트 이후 Rins는 혼다. 이것이 그가 Yamaha로 이직한 주된 이유 중 하나였습니다.
다른 관계
가와우치와의 관계도 혼다로 이적한 뒤 달라졌다. “Ken과의 관계는 Suzuki와의 관계와 매우 달랐습니다.Rins는 Motorsport.com Spain의 Por Orejas 팟캐스트에서 말했습니다. “역시 내 예상과 많이 다르다. Ken 때문인지 Honda 때문인지는 모르겠지만 의사 소통이 매우 약했습니다 … 우리는 스즈키에서 수년 동안 함께했습니다. 혼다에서도 얘기하고 만나는데 예상과 다르네요“. 일본 브랜드는 Alex의 경험도 신뢰하기보다는 Marc Marquez와 Joan Mir를 계속 선호했습니다. “그들은 개발을 위해 저를 믿지 않았거나 더 이상 저를 믿지 않았습니다… 시즌 초부터, 그리고 실제로 작년 발렌시아 테스트 이후로 제 자전거는 공장 팀과 달랐습니다. 사소한 것이라도 달랐다. 결국 당신은 그것을 처리하지만 그것이 내가 Yamaha와 계약한 이유입니다“.
전 혼다의 코멘트
Rins의 선택은 Alex Marquez에게 놀라운 일이 아니었습니다. Alex Marquez는 세 번의 매우 복잡한 MotoGP 시즌(공장 팀에서 한 번, Lucio Cecchinello의 팀에서 두 번)을 마친 후 Ducati와 함께 Gresini로 옮겼습니다. “이해합니다 – Marquez 형제 중 막내 댓글 -. 6개월 만에 바꾸기로 결정한 LCR팀에게도 많은 것을 공유한 부분이 있어 안타깝다. 하지만 공장 팀이 항상 더 매력적이기 때문에 변화를 이해합니다. 오토바이의 상황은 두 경우 모두 비슷합니다. 그러나 공식 팀에서는 더 많은 것을 가질 수 있습니다.“.