Alex Rins também vai perder o GP da Áustria devido a lesão, mas ele está na boca dos fãs do campeonato de MotoGP há semanas. O antigo piloto da Suzuki, depois de apenas metade da época com a equipa satélite LCR Honda, aceitou a oferta da fábrica da Yamaha. Uma oportunidade imperdível, tendo em vista que a HRC muitas vezes esqueceu as promessas de tratamento como piloto oficial.
Alex Rins afastado da evolução da Honda
A chegada de Alex Rins, Joan Mir e do diretor técnico Ken Kawauchi parecia que poderiam mudar o momento crítico da Honda. Em vez disso, a crise técnica do RC213V arrastou até aqueles que seriam os protagonistas do “renascimento” em seu vórtice. Do lado de fora é difícil julgar se a contribuição de Kawauchi já teve impacto no projeto, mas Rins mantém relações com o engenheiro japonês desde 2017. Desde o primeiro teste em Valência, em novembro passado, Rins reclamou da falta de apoio de Honda. Esta foi uma das principais razões para sua mudança para a Yamaha.
Uma relação diferente
A relação com Kawauchi também mudou após a mudança para a Honda. “A minha relação com o Ken era muito diferente da relação com a Suzukicomenta Rins no podcast Por Orejas da Espanha do Motorsport.com. “Também é muito diferente do que eu esperava. Não sei se é por causa do Ken ou da Honda, mas a comunicação era muito fraca… Estamos juntos na Suzuki há muitos anos. Também conversamos e nos encontramos na Honda, mas é diferente do esperado“. A marca japonesa continuou a favorecer Marc Márquez e Joan Mir, em vez de confiar também na experiência de Alex. “Eles não contavam comigo para o desenvolvimento, ou não acreditavam mais em mim… Desde o início da temporada, e na verdade desde o teste de Valência do ano passado, minha moto tem sido diferente da equipe de fábrica. Mesmo que fossem apenas pequenas coisas, era diferente. Eventualmente você lida com isso, mas é por isso que assinei com a Yamaha“.
O comentário do ex-Honda
A escolha de Rins não surpreendeu Alex Márquez, que se mudou para a Gresini com a Ducati depois de três temporadas muito complicadas no MotoGP, uma na equipa de fábrica, duas na equipa de Lucio Cecchinello. “Eu entendo – comentou o caçula dos irmãos Marquez -. Sinto muito pela equipe LCR que decidiu mudar depois de seis meses, porque compartilhamos muitas coisas. Mas entendo a mudança porque uma equipe de fábrica é sempre mais atraente. A situação com motocicletas é semelhante em ambos os casos. Mas em um time oficial você terá mais“.