Aprilia chce być bohaterką drugiej części tego sezonu MotoGP. Aleix Espargaró zdobył podium i zwyciężył w ostatnich dwóch wyścigach, a wkrótce będzie miał dostępne nowe podwozie do RS-GP. Rozporządzenie nakazuje zamrożenie silnika na początku mistrzostw, tylko jedną zmianę aerodynamiczną w ciągu roku, natomiast podwozie można modyfikować bez ograniczeń. Niedawno, podczas testów w Misano, Lorenzo Savadori przetestował ramę z włókna węglowego, która może zagwarantować kolejny krok.
We wrześniu nowa rama
Zapytani o rozwój prototypu 2023, Aleix Espargaró i Maverick Vinales ujawnili niewiele lub nic. “Podwozie jest wciąż w powijakach, wciąż w powijakach. Mam nadzieję, że będziemy mogli spróbować jak najszybciej“, podkreślił zwycięzca GP Silverstone. Dla kolegi z warsztatu może to oznaczać krok naprzód w przystosowaniu się do RS-GP23”.To naprawdę nowa innowacja z ich strony. To dobrze, że Aprilia odkrywa inne rzeczy, świetnie. Myślę, że może uda mi się to udowodnić w teście Misano [settembre]. Ale w weekend wyścigowy nie sądzę„.
Aprilia RS-GP szuka kolejnego kroku
Weteran MotoGP, na podstawie doświadczenia z Aprilią, które trwało od 2017 roku, nie ujawnia żadnych wskazówek ani celów nowej ramy. “Szukamy czegoś, co sprawi, że motocykl będzie reagował inaczej, a podwozie jest jednym z elementów, które mogą w tym pomóc, ale nic więcej nie mogę powiedzieć„. Czekając na nowy element z włókna węglowego, firma z siedzibą w Noale wprowadziła na Silverstone aktualizacje aerodynamiki i wahacza. “Rower jest trochę bardziej zwinny i stabilny“, dodał kierowca z Granollers. “Różnica nie jest duża, ale odczuwalna. Szczególnie podczas zbliżania się do szybkich zakrętów podczas wciskania pedału przyspieszenia łatwiej jest ruszyć motocyklem bez potrząsania przednią kierownicą„.
Vinales przypomina, że RS-GP „jest stworzony dla jeźdźca, dla określonego stylu jazdy“, a kto w pudełku nadal próbuje “dostosować rower do mojego stylu jazdy“, uzasadniając, że to prowadzi ich do “podjąć ryzyko, musimy dowiedzieć się, co działa dla mnie i jako kierowca, to jest sposób. Przy tak małych różnicach wszystko musi się ułożyć, aby mieć szansę na dobre wyniki”.
Dwie różne Aprilie dla Mavericka i Aleixa
Obecnie Aleix Espargaró zajmuje 6. miejsce w klasyfikacji generalnej ze 107 punktami, nieco dalej Maverick Vinales, 10. miejsce z 75 punktami. Dwaj współpracownicy marki podążają w różnych kierunkach z zupełnie różnymi motocyklami, w oparciu o wymagania ich stylów jazdy. Były Yamaha wyznaje, że „teraz nasze motocykle są inne„i że podczas gdy”Aleix wymaga jednej rzeczy, a mój styl jazdy drugiej” . W każdym razie współpraca jest owocna”we dwójkę badaliśmy obszary, których Aprilia nigdy nie robiła„.