Ferrari hat die F1-Weltmeisterschaft seit 2007 mit Kimi Räikkönen nicht mehr gewonnen, praktisch eine andere Ära. Seitdem gab es nur verpasste Chancen und mehr oder weniger große Enttäuschungen. Der „Ausstieg“ von Mattia Binotto und die Ankunft von Frederic Vasseur als Teamchef wurden als Wendepunkt dargestellt, doch in dieser Saison ist die Scuderia weit von den Ergebnissen der vorherigen entfernt. Red Bull ist das Raumschiff, das für alle unerreichbar ist, aber selbst Mercedes, McLaren und Aston Mart haben den Roten neuerdings die Nase vorn. 2023 ist daher ein weiteres Jahr des „Übergangs“. Fahrer, Manager und Fans blicken bereits auf das Jahr 2024 und hoffen, dass Ferrari mit dem richtigen Auto aus der Schwebe herauskommen kann. Vasseurs erster Schritt besteht darin, seine Design-Belegschaft zu verstärken. Aber nach eigener Aussage des Chefs handelt es sich um eine langwierige und schwierige Aufgabe, die kurzfristig kaum Ergebnisse bringen wird. Wenn überhaupt, mittel- bis langfristig …
„25 Leute, aber das reicht uns nicht“
„Wir haben ungefähr 25 Leute mitgenommen, aber wir suchen nach mehr“, erklärte Frederic Vasseur gegenüber La Gazzetta dello Sport. Die Akquisitionskampagne bringt zwei große Schwierigkeiten mit sich: Die erste besteht darin, Gewichtsingenieure davon zu überzeugen, zu Ferrari zu wechseln. „Der Vorteil konkurrierender Teams besteht darin, dass sie fast alle sehr nahe gelegene Standorte haben (in Großbritannien, rund um Silverstone, Hrsg.) Wenn also ein Techniker wechselt, muss er nicht die ganze Familie umziehen. Bei uns ist das anders: Erst muss ich ihn überzeugen, dann auch seine Frau, Kinder…Da fällt mir die erfolglose Jagd ein, die Ferrari schon mehrfach nach Adrian Newey gemacht hat, dem Genie, das seit vielen Jahren hinter den Erfolgen von Red Bull steckt und den RB19 entworfen hat, mit dem Max Verstappen seit fast drei Jahren die Szene dominiert. Newey erklärt ausführlich in seiner Biografie, von der in diesen Tagen die zweite Auflage auf Italienisch erscheint, warum er Ferraris Vorstöße stets mit „Nein, danke“ beantwortet hat.
Dieses Jahr ging es
Vasseur gab in dem langen Interview mit Rosea zu, dass der Ferrari SF-23 im zweiten Teil dieser Saison bis auf kleinere Details nicht weiterentwickelt wird. „Letztes Jahr ging es uns gut, im Winter haben wir versucht, noch weiter zu gehen, aber wir haben unterschätzt, dass es unseren Fahrern das Leben schwerer machen würde, wenn wir das Projekt auf die Spitze treiben. Im Qualifying liegen wir nur 0,2 % hinter der Leistung von Red Bull, ein Zeichen dafür, dass wir in der schnellen Runde mithalten können. Im Rennen steigt das Delta jedoch auf 0,4 %, das heißt, wir sind nicht schnell unterwegs, da der SF-23 schwer zu fahren ist.„
Leclerc und Sainz auf dem Prüfstand
Allerdings stellte der Ferrari-Teamchef auch die Leistung von Charles und Carlos in Frage. „Man kann immer besser werden, sowohl als Team als auch als Fahrer. Leclerc hatte nicht damit gerechnet, in diese Situation zu geraten, deshalb hat er am Anfang mehr Druck gemacht, als er sollte, jetzt scheint er die Situation besser erkannt zu haben. Sainz ist sehr konstant und daher eine gute Referenz für uns.“ Einige Äußerungen von Charles Leclerc am Rande der letzten enttäuschenden GPs sind bei Vasseur noch nicht angekommen. „Charles ist impulsiv, wenn etwas nicht klappt, hält er sich nicht zurück. Aber zum Wohle des Teams ist es manchmal besser, sich zu beruhigen, bevor man spricht …“
Foto: Scuderia Ferrari