Nach der Ducati-Pause landete Jack Miller bei KTM, wo er eine äußerst konkurrenzfähige RC16 vorfand, die die Erwartungen des Vorabends übertraf. Das österreichische Haus hat in den letzten Monaten erhebliche Fortschritte gemacht, so dass es der einzige echte Konkurrent der emilianischen Marke ist. Der australische Fahrer hat in dieser MotoGP-Saison bereits drei Podestplätze erreicht (zwei im Sprintrennen) und 90 Punkte gesammelt, was ihm den achten Platz in der Gesamtwertung wert ist.
Der furchtlose Jack Miller
Sicherlich hat Jack Miller viele kritische Stimmen zum Schweigen gebracht, die wollten, dass er nach seinem Ausscheiden aus dem Desmosedici GP dem Untergang geweiht wäre. „Ich habe gezeigt, dass ich ein wirklich gutes Fahrrad habe und kein schlechter Fahrer bin„Er erzählte Crash.net. Als er 2018 bei Ducati unterschrieb, stand ihm kein siegreicher MotoGP-Prototyp zur Verfügung. Schritt für Schritt hat es zur Weiterentwicklung des Fahrrads beigetragen und es auf ein erhabenes Niveau gebracht. „Als ich auf die Ducati stieg, war es nicht das beste Motorrad. Die Leute vergessen sehr schnell, dass man nur so gut ist wie beim letzten Rennen, es ist eine mörderische Angelegenheit„.
Von Honda über Ducati… bis hin zu KTM
Jack Miller hatte ein gutes Angebot, bei Honda zu bleiben, damals ein Siegermotorrad mit Marc Marquez. Stattdessen glaubte er lieber an Gigi Dall’Ignas Projekt und spürte den Aufwärtstrend von Borgo Panigale. „Die Wahrnehmung in diesem Fahrerlager kann seltsam sein, ich weiß nicht, es ist, als würden sie dich hier als Außenseiter sehen oder was auch immer. Aber ja, sie zweifeln sicher mehr an mir als an den anderen„. Die gleiche Situation könnte bei KTM eintreten und die RC16 ist auf dem Vormarsch. Es ist schwer zu sagen, ob es „Intuition oder so. Aber ich habe einige Leute gesehen, die ich bereits kannte [della Ducati] WHO [alla KTM]plus die Leute, die sie mitgebracht haben, und was sie in das Projekt gesteckt haben … Also dachte ich: „Jetzt ist die Zeit gekommen, jetzt oder nie.“„.