ドゥカティでは、次のMotoGPシーズンに向けた動きが具体化し始めている。 公式発表は次のオーストリアGPの前に行われる可能性があり、パオロ・カンピノティ率いるプラマック・チームは今後もボルゴ・パニガーレの軌道で中心的な役割を担うことになる。 サテライトチームのオーナーはここ数時間で決断を下し、2024年もファクトリーのデスモセディシスを2台受け取る権利を利用した。
Pramac、2台目のファクトリーバイクを予約
1つ確かなことは、バレンティーノ・ロッシのVR46チームには来年ファクトリー・ドゥカティが存在しないということだ。 スポーツディレクターのパオロ・チャバッティは最近次のように明らかにした。Pramac には、2 人のライダーのために公式バイクを入手する契約上のオプションがあります。 そして、彼らがその選択肢を行使するのであれば、私たちはそれを尊重しなければなりません。 さらに、内部的な理由により、ファクトリーバイクを供給できるのは 4 人のライダーのみです。 このように複数の自転車を組み立てるのは面倒です。 2022年に向けてやりましたが、うまくいきませんでした”。
今、すべてはマルコ・ベッツェッキの決断を中心に展開している。 VR46 アカデミーの才能ある人材は、ドゥカティとの正式契約かプラマック チームとの GP24 のどちらかを選択するか、可能な限り最高の技術サポートを備えたデスモセディチ GP23 でバレンティーノ ロッシのガレージに留まるかを選択する必要があります。 パオロ・カンピノティはオプションを行使したため、2024年にはドゥカティとの契約に基づく2人のライダーとともに最新世代のドゥカティ2台を受け取ることになる。 したがって、マルコ・ベッツェッキには、ペッコ・バニャイア、エネア・バスティアニーニ、ホルヘ・マルティンと同じレベルに立つための唯一の解決策が残されている。それは、VR46を放棄し、プラマックに切り替えることだ。
ベッツェッキとモルビデリの運命
現時点では彼への扉は開かれたままだが、「我々は彼に決断を強制したくない」とパオロ・チャバッティは語った。 「私たちは彼がファクトリーバイクに値することを知っています。 しかし、私たちには4人しかいないので、プラマックとの契約を守らなければなりません。 そしてマルコ・ベッツェッキはVR46に留まるつもりだ、なぜなら彼はチームのことをよく知っていて、そこで完璧な状況を見つけているからだ。”。 ロマーニャ出身のライダーにとって、エネア・バスティアニーニの成績が悪かったことを考慮すると、経験を積み、2025年のドゥカティ・ファクトリーチームへの出場を目指すには、今シーズンも有益なシーズンとなるだろう。 ヨハン・ザルコはまだプラマックに残留する希望を持っているが、その時点でフランコ・モルビデリにはグレシーニかLCRホンダを選ぶしかないだろう。
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