질문은 자발적으로 발생합니다. 지난 3번의 판에서 스즈카 8시간이 최종 분류가 발표될 때까지 오랜 시간을 기다려야 했던 것이 어떻게 가능한 일입니까? 요컨대, 사실 그것은 이제 현장에서 통합된 전통입니다. 정의상 기술 점검은 이벤트의 일부이지만, 누가 이겼고, 누가 연단에 올랐고, 누가 순서대로 경주했는지, 누가 경주했는지 알아내기 위해 항상 며칠(몇 시간이 아니라 며칠!)을 기다려야 하는 것은 일반적이지 않습니다. 실격되었습니다. 경주 자체의 온전함을 위해서는 긍정적인 면만 있습니다. 시기적으로는 확실히 유리한 측면이 아닙니다. 그러나 이에 대한 설명이 있으며 동일한 “에 내재되어 있습니다.인종의 경주“.
SUZUKA 8 HOURS의 3가지 에디션 논의
이러한 경우에 충실한 가장 고전적인 “지난 에피소드 요약“. 2019년에는 승리를 빼앗기고 Kawasaki KRT로 돌아온 혼란스러운 결승전의 결과로(Jonathan Rea가 마지막 랩에서 추락했음을 기억할 것입니다) 다음 날 16:17에 조사가 종료되었습니다(여기에서 찾을 수 있음). 얼마나 많은 일이 있었는지의 역사). 작년에는 승자와 패자를 알기 위해 12일을 기다려야 했으며 승인 형식에 있는 부품의 일부 불일치에 대해 관할 FIM 사무소의 개입에 의지해야 했습니다. 이 문서의 배경).
TOHO RACING의 실격
올해 내부자들에게는 다행스럽게도 기다림은 “단지” 48시간 동안 지속되었습니다. 8월 8일(화) 현지 시간 20:00(일요일 19:30에 레이스 종료…) TOHO Racing의 두 번째로 분류된 Honda CBR 1000RR-R #104의 실격이 공식화되었습니다. 팀의 불만 사항이 첨부(거부됨)되어 팀에서 결정을 수락하는 메모가 생성됩니다. 스즈카 8시간 은메달에 대해 라이더, 스폰서, 서포터들에게 사과하며 “후에“. TOHO Racing이 올해 모든 World Endurance 팀에 부과된 단일 STAUBLI 급유 시스템을 채택한 몇 안되는 일본 팀 중 하나라는 점을 고려하면 사소한 실수로 인한 것 같지만 “선택 과목” 스즈키에게. 잘못된 계산으로 인해 시행 중인 규정에서 예상한 24리터를 약간 넘는 탱크 용량(어쨌든 1리터 미만이라고 함)이 발생하여 필연적으로 실격 처리되었습니다.
SUZUKA의 세심한 기술 점검
레이스 자체의 무결성을 위해 이렇게 세심한 기술 점검이 있다는 것은 좋은 일입니다. 심지어 조증이라고 말할 수도 있습니다. 다른 현실과 달리 FIM EWC, 특히 스즈카 8시간에서는 기술 점검이 신(규정)의 명령에 따라 수행됩니다. 행해지는 지역이 출입금지라는 점을 감안하면 관련자들의 증언이 유일한 출처다. 종종 (그들에게는) 마지못해 점검이 끝나면 팀의 기술 관리자가 지쳐 나옵니다. 요컨대, 그들이 직면해야 할 또 다른 지구력 경주는 다른 상황에서 “등을 가볍게 두드리고 출발“, 우리는 가깝습니다.
절차
특히 2023년 스즈카 8시간의 기술 점검은 몇 시간 동안 지속되었습니다. 상위 3개 팀(HRC, TOHO, SDG HARC-PRO)은 Honda CBR 1000RR-R을 세심하게 점검했습니다. 2022년에 일어난 일을 염두에 두고 엔진은 문자 그대로 분해되어 실린더, 헤드, 인젝터, 크랭크축, 커넥팅 로드, 밸브, 스로틀 바디 등의 규칙성을 확인했습니다. 승인 양식 및 기술 규정이 제공하는 것과 직접 비교하여 몇 시간 동안 지속된 절차로, 이러한 검사를 자전거의 다른 모든 부품(사실상 탱크)으로 명확하게 확장했습니다. 더욱이 TOHO 팀이 실격 위기에 처하자 FCC TSR Honda 팀(원래 4순위)도 같은 대우를 받으며 최종 3위를 보장받았다.
비준수 탱크에 대한 세 가지 실격
스포츠 무결성의 관점에서 볼 때 좋습니다. 여담으로, 지난 몇 년 동안 World Endurance Championship에서 탱크 점검으로 인해 눈에 띄는 실격이 발생했습니다. Bol d’Or 2019에서 ERC Endurance 팀(당시 BMW 소속)은 규정을 준수하지 않는 탱크로 인해 3위를 잃었습니다. 2021년 르망 24시간 내구 레이스에서 Bolliger 팀은 같은 이유로 레이스에서 엄청난 4위를 차지한 후 실격되었습니다. FIM EWC에서 제어가 전혀 부족하지 않다는 표시이며 최종 분류 정의를 위해 대기하는 비용이 발생합니다.