Kolejny trudny weekend na Silverstone dla Yamahy. Franco Morbidelli zdobywa dwa punkty w tabeli, zgodnie z oficjalnymi wiadomościami, że od 2024 roku nie będzie już ścigał się na YZR-M1. Jego los będzie wisiał na włosku jeszcze przez kilka dni i wszystko będzie zależało od wyboru ekipy VR46 oraz Marco Bezzecchiego. Zespół Valentino Rossiego chciałby kontynuować duet Bezzecchi-Marini, ale siła wyższa może zakłócić skład na następne mistrzostwa MotoGP.
Morbidelli czeka na wieści z rynku
Z jednej strony wydaje się, że Morbidelli zrobił krok naprzód w porównaniu z zeszłym rokiem, poprawiając swoje wyczucie z Yamahą M1 i zyskując bardziej agresywny styl jazdy. I kilka razy radził sobie lepiej niż Fabio Quartararo. Wygaśnięcie kontraktu oznaczało zmianę w garażu Iwaty, z drugiej strony brak wyników skłonił 28-letniego Franky’ego do rozejrzenia się w oczekiwaniu na wolne miejsce w Ducati. Od przyszłego roku zastąpi go Alex Rins, negocjacje z Gresini i VR46 pozostają otwarte. Desmosedici GP może być okazją do odkupienia, po zdobyciu drugiego miejsca w mistrzostwach świata 2020.
Czy Morbidelli byłby szczęśliwy jeżdżąc na Ducati? “Niełatwo odpowiedzieć na pytanie„, powiedział po GP Silverstone. “To ważne, abym skupiał się na teraźniejszości i wykonywał najlepszą pracę, jaką mogę teraz„. Zabrania się mówić zbyt wiele w tych bardzo delikatnych dniach dla rynku motocyklistów MotoGP, ogłoszenie może nadejść w austriacki weekend. Tymczasem Alessio Salucci, dyrektor sportowy Mooney VR46 Racing Team, naciska, aby zatrzymać Bezzecchiego w zespole. Problem polega na tym, że Ducati chce wyposażyć tylko czterech zawodników w GP24 w następnym sezonie i dostarczać tylko oficjalne materiały Prima Pramac Racing. Niełatwa sytuacja dla zespołu Tavullia.
Prasy VR46 dla fabrycznego Ducati
Oczekiwanie powoduje również lekkie niezadowolenie między producentem Borgo Panigale a zespołami satelitarnymi. „Czekamy na decyzję Ducati, ponieważ szukamy oficjalnego motocykla dla Marco“, Salucci powiedział Speedweek.com. “Jeśli nie dostaniemy fabrycznego roweru dla Marco w naszym zespole, to nie wiem… Może wtedy Marco zdecyduje się przesiąść na Pramaca, z fabrycznym motocyklem i kontraktem z Ducati. Ale szczerze mówiąc, kiedy zdecydowaliśmy się założyć ten zespół, zrobiliśmy to, aby nasi jeźdźcy awansowali do zespołu fabrycznego, a nie przechodzili do innego zespołu klienta. nie lubię„.
„Uccio” podkreśla, że jego ludzie w boksach są teraz gotowi do obsługi fabrycznego Desmosedici, ale doprowadziłoby to do odebrania fabrycznego motocykla zespołowi Pramac. “Mamy dobry zespół. Nie wiem, czy jesteśmy jak Pramac, ale jesteśmy gotowi do kierowania fabrycznym rowerem w naszym zespole„. Jednak w 2022 roku, kiedy Luca Marini miał oficjalny motocykl na Mooney VR46, nie brakowało trudności. “W zeszłym roku byliśmy chyba za młodzi i na pewno popełniliśmy kilka błędów– przyznał dyrektor zespołu VR46. “Ale teraz mamy dodatkowy rok doświadczenia i jesteśmy gotowi do obsługi roweru fabrycznego. Zobaczymy, co się stanie, ale Ducati zna naszą prośbę, a Akademia zna naszą sytuację. Jestem tutaj, czekam w środku, ale jestem bardzo zrelaksowany„.
Morbidelli druga opcja VR46
Marco Bezzecchi miałby wszelkie możliwe korzyści przechodząc do Pramaca, z bezpośrednim kontraktem z Ducati i maksymalnym wsparciem technicznym, na równi z Jorge Martinem, Francesco Bagnaią i Eneą Bastianinim. W tym przypadku drugą opcją byłby Franco Morbidelli. “Jeśli to nie zadziała, chcemy Morbidelliego. Jest bardzo, bardzo dobrym jeźdźcem i pochodzi z VR46 Riders Academy. Znam go od 20 lat! Więc poczekajmy i zobaczmy“, podsumował Salucci. Tymczasem wkrótce nadejdzie również przedłużenie kontraktu Luca Mariniego z zespołem Valentino Rossi.
58 Ilustrowana historia inspirowana Marco Simoncellim – On Amazon