Outro fim de semana difícil em Silverstone para as Yamahas. Franco Morbidelli leva para casa dois pontos na classificação, antecipado pela notícia oficial de que a partir de 2024 não correrá mais montado na YZR-M1. Seu destino ficará na balança por mais alguns dias e tudo dependerá da escolha da equipe VR46 e de Marco Bezzecchi. A equipa de Valentino Rossi gostaria de continuar com a dupla Bezzecchi-Marini, mas motivos de força maior podem perturbar a escalação para o próximo campeonato de MotoGP.
Morbidelli aguarda novidades do mercado
Por um lado, Morbidelli parece ter dado um passo em frente face ao ano passado, melhorando as suas sensações com a Yamaha M1 e adquirindo um estilo de pilotagem mais agressivo. E em várias ocasiões se saiu melhor que Fabio Quartararo. O término do contrato implicou uma mudança na garagem de Iwata, por outro lado a falta de resultados levou Franky, de 28 anos, a olhar em volta, esperando que um selim Ducati ficasse disponível. A partir do próximo ano, Alex Rins o substituirá, as negociações permanecem abertas com Gresini e VR46. O GP Desmosedici pode ser uma oportunidade de redenção, depois de ter conquistado o vice-campeonato mundial de 2020.
Morbidelli ficaria feliz em pilotar uma Ducati? “Não é uma pergunta fácil de responder“, disse ele após o GP de Silverstone. “É importante que eu me concentre no presente e faça o melhor trabalho que puder agora“. Proibido falar muito nestes dias tão delicados para o mercado de pilotos de MotoGP, um anúncio pode chegar no fim de semana austríaco. Enquanto isso, Alessio Salucci, diretor esportivo da Mooney VR46 Racing Team, pressiona para manter Bezzecchi na equipe. O problema é que a Ducati quer equipar apenas quatro pilotos com uma GP24 na próxima temporada e fornecer apenas material oficial à Prima Pramac Racing. Não é uma situação fácil para a equipe Tavullia.
Prensas VR46 para uma Ducati de fábrica
A espera também cria um leve descontentamento entre o fabricante de Borgo Panigale e as equipes satélites. “Estamos à espera de uma decisão da Ducati porque procuramos uma moto oficial para o Marco“, disse Salucci ao Speedweek.com. “Se não conseguirmos uma moto de fábrica para o Marco na nossa equipa, então não sei… Talvez o Marco decida mudar para a Pramac, com uma moto de fábrica e um contrato com a Ducati. Mas honestamente, quando decidimos fundar esta equipa, fá-lo-emos para que os nossos pilotos fossem promovidos a uma equipa de fábrica e não para outra equipa cliente. eu não gosto“.
‘Uccio’ destaca como seus homens nos boxes estão agora prontos para lidar com uma Desmosedici de fábrica, mas isso levaria a tirar uma moto de fábrica da equipe Pramac. “Temos uma boa equipe. Não sei se somos como a Pramac, mas estamos prontos para gerir uma moto de fábrica na nossa equipa“. Em 2022, porém, quando Luca Marini teve uma moto oficial na Mooney VR46, não faltaram dificuldades. “No ano passado talvez fossemos muito jovens e certamente cometemos alguns erros“, admitiu o diretor da equipa VR46. “Mas agora temos mais um ano de experiência e estamos prontos para pilotar uma moto de fábrica. Veremos o que acontece, mas a Ducati conhece o nosso pedido e a Academia conhece a nossa situação. Estou aqui, estou esperando no meio, mas estou muito relaxado“.
Morbidelli segunda opção VR46
Marco Bezzecchi teria todas as vantagens possíveis ao passar para a Pramac, com contrato direto com a Ducati e máximo suporte técnico, a par de Jorge Martin, Francesco Bagnaia e Enea Bastianini. Neste caso a segunda opção seria Franco Morbidelli. “Se não funcionar, queremos Morbidelli. Ele é um piloto muito, muito bom e vem da VR46 Riders Academy. Eu o conheço há 20 anos! Então vamos esperar para ver“, concluiu Salucci. Enquanto isso, a renovação de Luca Marini com a equipe Valentino Rossi também chegará em breve.
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