Gehen wir von einer Prämisse aus: Die Abwesenden sind immer falsch. Wenn Kawasaki KRT in diesem Jahr aus legitimen Gründen auf die 8 Stunden von Suzuka verzichtet hat und Yamaha seit Ende 2019 beschlossen hat, das ursprünglich für diese Veranstaltung geplante Budget zur Stärkung seines MotoGP-Testteams bereitzustellen, ist es sicherlich nicht das von Honda Fehler, sich mit dem auseinandersetzen zu müssenRennen der Rennen” ohne diese beiden Realitäten. Das heißt jedoch nicht wirklich, dass sie gerannt sind.“ohne Gegner„. Suzuki, von überall zurückgezogen, ist im Endurance-Bereich immer noch da und so konkurrenzfähig wie eh und je. Yamaha selbst, wenn auch nicht „Fabrik„Mit YART präsentierte es sich mit einer (Wettbewerbs-)Struktur“Offiziell„. Ergo, die Gegner bei den 8 Stunden waren dieses Jahr nicht, dass es sie nicht gab, aber den gezeigten Leistungen nach zu urteilen, wäre es selbst mit KRT (siehe 2022…) und YFRT anwesend gewesen, dass der Honda #33 unter den Quoten gestartet wäre . Es stimmt: Im Rennsport gibt es kein Wenn und Aber, aber mit den vorliegenden Daten lassen sich bestimmte Schlussfolgerungen und Bewertungen ziehen. Natürlich objektiv. Noch mehr, indem man einige Theorien leugnet, die nicht durch unbestreitbare Elemente gestützt werden. Nicht zuletzt die Erkenntnis, warum die „Glaube HRC“ ist direkt bei den berühmten 8 Stunden der aufgehenden Sonne zu sehen.
ALLE HONDA-FÜHRER BEI SUZUKA
Zum zweiten Mal in Folge beschweren sich die Fans über den unangenehmen (und vermeidbaren) Zufall zwischen den 8 Stunden von Suzuka und der Wiederaufnahme der MotoGP in Silverstone. Für das Top-Management von Honda gab es keine Zweifel, welche Veranstaltung sie wählen sollte. Das gesamte Top-Management der Muttergesellschaft erschien massenhaft zum Heimtermin und lehnte die Reise ins Land Albion ab. Einfach, könnte man meinen. In der MotoGP ist nun der Kampf um die Punktezone eröffnet, während in den 8 Stunden alles für die große Party bereit ist. Nun, um es kurz zu machen: Sicherlich wird es einem Marc Márquez, um nur einen Zufall zu nennen, nicht gerade gefallen haben, dass der Präsident Koji Watanabe letztes Wochenende in Suzuka und nicht in Silverstone war. Und nicht nur das: Auch Tetsuhiro Kuwata, HRC-Direktor, lächelte in Suzuka, unter anderem dadurch, dass er die operative Verantwortung, die das 8-Stunden-Projekt mit sich bringt, selbst übernahm. Sogar Takeo Yokohama war wieder zu sehen, der Ende 2022 von der Rolle des technischen Direktors der Honda MotoGP verdrängt wurde und eine gute Revanche nahm, indem er seine Hand an das Juwel der CBR 1000RR-R #33 legte.
EINE FRAGE DER PRIORITÄT
Für diejenigen, die es gewohnt sind, ausschließlich MotoGP und World Superbike zu verfolgen und in vergangenen Bräuchen verankert sind, bleibt es schwierig zu erklären, warum HRC andere Prioritäten setzt. Denn die Fireblade erwies sich in Suzuka als das Allround-Derivat der technologisch fortschrittlichsten Serie des Planeten, während sie in der Superbike-Weltmeisterschaft seit Jahren eine tragende Rolle spielt. Frage der Prioritäten. Die 8 Stunden von Suzuka werden nicht mehr so sein wie früher, aber aus ihrer Sicht ist es immer noch sehr wichtig. Nach mehreren Jahren voller Prügel (der Vierjahreszeitraum 2015–2019) und sogar Dummheiten (Casey Stoner mit blockiertem Gaspedal im Jahr 2015) zu gewinnen, steht vor allem. Teilbar oder nicht, aber immer noch Priorität. Es ist eine Frage der Ehre und des Stolzes, wenn man auf der eigenen Rennstrecke an einem Rennen teilnimmt, das seit der ersten Ausgabe im Jahr 1978 per Definition der Laufsteg für die technologische Exzellenz des Mutterunternehmens sein muss.
IN SUZUKA RENNEN HONDA GEGEN SICH
Mit oder ohne Konkurrenten interpretierte HRC die 8 Stunden von Suzuka 2023 als echte Herausforderung. Auch wenn sie am Rand blieben, bestand ihre Mission darin, den Distanzrekord zu brechen. Nach 4 Stunden des Rennens war die Ziellinie in greifbarer Nähe, nur durch den Einsatz des Safety Cars und den Regen, der in der Schlussphase des Wettbewerbs einsetzte, vereitelt. Die Prognose hätte Team HRC mit Japan Post #33 auf 220 Runden in der Ergebnisliste gebracht, und das alles unter Kontrolle und Management. Der Rekord wurde nicht erreicht, aber es kam zu einem von den CBRs monopolisierten Podium. Komplizen sind eher die Fehler anderer als eine echte Wettbewerbsfähigkeit der Satellitenteams.
HONDA SUPERPOWER
In den letzten zwei Jahren hat sich Honda wieder zu einer Supermacht entwickelt.dein” Wettbewerb. Letztes Jahr dominierte er die Szene gegen Kawasaki KRT und monopolisierte in dieser Ausgabe 2023 die ersten vier Plätze. In 44 Auflagen gab es acht Podiumsplätze ausschließlich für Honda: 1979, 1984, 1998, 2002, 2005, 2006, 2010 und genau genommen 2023. Sogar die Statistik sagt es: ein ungewöhnliches Ergebnis. Es ist heute wie damals üblich, dass die HRC-Priorität immer darin besteht, die 8 Stunden von Suzuka zu gewinnen …