MotoGP, Quartararo insiste : « Problème no. 1 de Yamaha est le moteur »

Fabio Quartararo a clôturé le GP de Grande-Bretagne en ne gagnant qu’un point. Après la dernière place des qualifications et l’avant-dernière de la course sprint, il a terminé 15e de la course longue. Dimanche après-midi, il se battait pour arracher la 7e place à Luca Marini, mais lors d’une tentative de dépassement, un contact a endommagé sa Yamaha M1 et l’a obligé à retourner au garage, où la seule alternative à l’abandon était de monter sur le vélo avec set. -up et pneus pluie. Il a opté pour ce dernier choix, clôturant la course avec un résultat qui ne peut certainement pas le satisfaire.

MotoGP Silverstone, l’équilibre de Quartararo

Quartararo est déçu de la fin de sa course, car il avait fait une remontée remarquée de la dernière ligne : «Passer de 22° à 7° c’est super, alors que s’est-il passé. Quand tu doubles un coureur et qu’ensuite il te double dans la ligne droite, c’est frustrant. J’ai fait la meilleure course possible. Je n’ai pas pu prendre la 7e place, mais le rythme était là. Si j’avais commencé plus loin, j’aurais peut-être pu arriver entre Martin et les autres. Je ne pouvais pas me battre avec le meilleur“.

Le pilote du team Monster Energy Yamaha précise que la limite dans les duels avec les autres pilotes est toujours la même : «Quand je suis derrière les autres – explique – et je les rattrape au freinage, puis ils repartent à l’accélération. Je ne m’en remets jamais facilement“.

Nouveau carénage Yamaha et moteur 2024

A Silverstone, nous avons vu le M1 avec un carénage mis à jour et Quartararo s’est dit plutôt content : “je pense qu’on va le garder – rapporte crash.net – parce que c’est quelque chose d’intéressant, la tenue de route n’est pas mauvaise et nous espérons que cela aide un peu à l’accélération en Autriche. Je pense qu’au Red Bull Ring, nous utiliserons le vélo standard et le nouveau carénage. Nous devons le tester sur plusieurs pistes pour voir s’il peut nous apporter des avantages. Jusqu’à présent, ceux que nous avons essayés ont été pires, celui-ci est identique ou meilleur que celui que nous avions“.

Sensations encourageantes sur le nouvel aérodynamisme apporté par Yamaha, cependant le pilote français continue de penser que le véritable tournant viendra surtout lorsque le moteur sera nettement amélioré : “Le problème numéro 1 est de loin celui-là. Même si nous avons progressé en vitesse, je me fais facilement dépasser. Notre moteur est lent, donc l’amélioration est une priorité si nous voulons nous battre en 2024“. Nous verrons si la maison Iwata se présentera avec un moteur plus performant en 2024.

Photo: MotoGP