MotoGP, Quartararo insisterer: “Problem nr. 1 af Yamaha er motoren”

Fabio Quartararo lukkede den britiske GP med kun et point. Efter sidstepladsen i kvalifikationen og næstsidste i sprintløbet blev han nummer 15 i langløbet. Søndag eftermiddag kæmpede han om at snuppe 7. pladsen fra Luca Marini, men i et overhalingsforsøg var der en kontakt, der beskadigede hans Yamaha M1 og tvang ham til at vende tilbage til garagen, hvor det eneste alternativ til at trække sig tilbage var at sætte sig på cyklen med sæt. -up og våde dæk. Han valgte det sidste valg og lukkede løbet med et resultat, der bestemt ikke kan gøre ham tilfreds.

MotoGP Silverstone, Quartararos balance

Quartararo er skuffet over slutningen af ​​sit løb, fordi han havde gjort et bemærkelsesværdigt comeback fra sidste række: “At gå fra 22° til 7° er fantastisk, hvad skete der så. Når du passerer en rytter, og så passerer han dig på lige, er det frustrerende. Jeg havde det bedst mulige løb. Jeg kunne ikke få en 7. plads, men tempoet var der. Hvis jeg var begyndt længere fremme, kunne jeg måske være kommet mellem Martin og de andre. Jeg kunne ikke kæmpe med de bedste“.

Monster Energy Yamaha teamrytteren påpeger, at grænsen i dueller med andre ryttere altid er den samme: “Når jeg står bag de andre – forklarer – og jeg fanger dem under bremsning, så forlader de under acceleration. Jeg kommer aldrig let over“.

Ny Yamaha kåbe og 2024 motor

Hos Silverstone så vi M1 med en opdateret kåbe, og Quartararo sagde, at han var ret glad: “Jeg tror, ​​vi beholder det – rapporterer crash.net – fordi det er noget interessant, er håndteringen ikke dårlig, og vi håber, det hjælper lidt på accelerationen i Østrig. Jeg tror, ​​at vi på Red Bull Ring vil bruge standardcyklen og den nye kåbe. Vi skal teste det på flere baner for at se, om det kan give os nogle fordele. Indtil videre har dem, vi har prøvet, været værre, denne ser den samme eller bedre ud end den, vi havde“.

Opmuntrende fornemmelser af den nye aerodynamik bragt af Yamaha, men den franske rytter tror fortsat, at det virkelige vendepunkt vil komme, især når motoren er væsentligt forbedret: “Opgave nummer 1 er langtfra det. Selvom vi har forbedret farten, bliver jeg let overhalet. Vores motor er langsom, så forbedring er en prioritet, hvis vi vil kæmpe i 2024“. Vi får se, om Iwata-huset dukker op med en mere ydende motor i 2024.

Foto: MotoGP